Se on kiinnitetty Advantage DID / Special-nokka-akseliketjuun.
Se on tärkein asia vaihtaa korkeita nokka-alueita, jotka ovat oheislaitteiden osia. Erityisesti nokkaketju (kutsutaan myös ajoitusketjuksi) on tärkeää.
Kahden tyyppisiä nokkaketjuja, tavallinen kurpitustyyppinen nokka-ketju ja hiljainen ketju. Se on alkuperäisen kasvun tyypillinen nokka-ketjun ja hiljainen ketju olisi kova on parempi käyttää hoitoa, jos käytetään moottoripyörää.
Miten löytää epänormaalius (epänormaali kohina) kun kaasupoljin avataan, eli kun kiertojen määrä nostetaan, ääniketju katoaa, koska nokkaketju vedetään pyörimissuuntaan ja joutokäynnillä. On epänormaalia kohinaa, kun se on epävakaa, kun kaasupoljin on pois päältä tai kun palaat kiihdyttimen ajon aikana.
On parempi korvata se niin paljon kuin voitte ymmärtää, koska äänenlaadun pitäisi kuulostaa kitkalta, kun palaat kiihdyttimen ajon aikana.
Vaikuttaa siltä, että jos on paksuutta ja hieman kaventava ääni, mekaaninen melu venttiilisuhteesta näkyy melkein.
Mielestäni olisi parempi, jos ymmärsitte, että nokkaketju on samanaikainen vaihto, koska se korvaa korkean nokka- ja nokka-akselin.
On olemassa useita erilaisia nokka-ketjuja, kuten kiristintä, manuaalista tyyppiä tai automaattista kiristinlaitetta, kuten hydraulista kiristintä, mutta
Automaattinen kiristin on automaattinen, ja t työntää aina ulos tankoa ja se ei ole osa, joka venyttää nokkaketjun, mutta se on mekanismi, joka ei mene taaksepäin mekanismilla, joka etenee asteittaisella lovella, mutta ongelmat ovat jossain määrin ongelma , tämä ei toimi kunnolla eikä lovi etene niin, että nokkaketjua ei ole venytetty.
Se ei ole sallitun alueen sisällä, koska se ei ole jakautunut ääretöntä venytystä varten, vaikka se on luonnollisesti automaattinen, mutta se on puhetta sallitulla alueella, tila, jossa nokkiketjut ovat raskaasti venytettyjä ja kypsytettyjä sekä käyttöketjua ei ole venytetty johtuen takavarikoinnista tai muodonmuutoksesta. Voidaan sanoa, että pyörimisliikkeen estyminen on pahin.
Nokka-ketjun venymä on viivästynyt (Hidastunut) nokan ajoitus, mikä aiheuttaa ongelmia.
On helpompi kirjoittaa siitä johtopäätöksestä, että nokkaketjun laajeneminen kasvaa, nokkan pyöriminen viivästyy, venttiilin avautuminen / sulkemisaika itse kaatuu, minkä seurauksena moottorin ja vastaavien vaste heikkenee ja moottorin käynnistyskyky on huono. Näyttää siltä, että on monia tapauksia.
Se on juttu motocrossista aiemmin, se oli yllättynyt siitä, että moottoriketju koko ruusu moottori, joka teki koko nousi virittämiseen jälkeen pidentää 5 tuntia käynnissä sen jälkeen, kun uuden auton rikkoutuminen oli loppumassa oli yllättynyt, mutta moottorin remontti. Se on osa jota haluat vaihtaa samanaikaisesti.
Mielestäni on turvallista vaihtaa kiristimien suhteita samaan aikaan kullekin kulutettavan osan, kuten nokkaketjun, Burnya-tyyppisen nokkapyörän, nokka-ketjun liukusäätimen jne. Kanssa.. kun ostat korkean camin.
Se käyttää aina Advantage-nimisiä DID-kohteita, mutta se on sama riippumatta vahvistetusta nokkaketjusta.
Se koostuu kolmesta eri komponentista : nokka-levy, rulla ja nasta.
Se arvioi uudelleen kaikkia niitä vahvistaakseen sen Advantageissa.
1. Se on levyn muoto, mutta tavallisen nokkaketjutyyppisen levyn muotoa käytetään monissa päällystetyissä muodoissa, joita sanotaan olevan kurpitustyyppinä, mutta vaihdamme soikean muotoisen edun mukaiseksi kestävyyden lisäämiseksi.
2. Se on rulla, mutta tarkkuus on tärkeä, koska ketjupyörät purevat ja kääntyvät tänne. Normaalisti rulla käyttää telaa, jota kutsutaan valssattujen holkkityyppiksi (rullaa levyä telan muotoon ja tekee sen holkkirullasta) mutta käyttää rullaa rotaationvastuksen vahvistamiseksi ja rullan vahvistamiseksi kylmällä taivutuksella tekemään juttu, jota kutsutaan kiinteäksi pensastuksi Olemme hyväksyneet. Se on tela pinon ympärillä, joka yhdistää nokkaketjun yleensä kiinteään holkkiin muodostamalla tämän telan integroidusti, mutta sillä on tasainen saumaton pinta ja erinomainen jäykkyys, jolla on erinomainen ympyrä. Kiinteän tukirullan käyttöönoton seurauksena olemme suorittaneet nokkaketjun, jolla on erinomaiset kulutuskestävyys ja kitkaominaisuudet.
3. Se käytti Dye Hard α -hoitoa pinille, joka pitää ketjun yhdessä. Diehard α-käsittely on muodostunut erittäin kova pinnoite pinnalla pin ja tämä päällyste on muodossa karbidia korkeampi kovuus hajallaan sisällä. Se saavuttaa läpimurtoisen suorituskyvyn parannuksen, joka kuluttaa elämää 1,8 kertaa tai enemmän verrattuna tavallisiin tuotteisiin tämän vuoksi.
4. Muissa tapauksissa, koska kukin nokkaketju-liukusäädin työntää pyörivän nokkaketjun ulkokehän, se saa pyörivän vastuksen. Hieno leikkaus (kiillottaa selkäpuolta) jotta niiden pyörimisvastuksen vähentäminen onnistuisi vähentämään tämän pyörimisvastusta.
5. Se näyttää myös GOLD pinnoituksen teknisiltä ominaisuuksilta, ja se oli ensimmäinen yritys cam-ketjussa. Toinen tyyppinen hiljainen ketju on alkuperäistetty, ja toimitamme kahta tyyppistä hiljaista ketjua, joilla SV-käsittely ja kuolee kova käsittely pintakäsittelylle.
PINTAKÄSITTELYTEKNIIKKA SV on erittäin suorituskykyinen, voimakas hiljainen ketju, joka osoittaa korkean kulutuksenkestävyyden kaikissa toimintaympäristöissä.
Sanotaan, että hiljainen ketju on hiljainen niin pitkälle kuin tiedän, se on tullut melko erilainen kuin normaali nokkaketju.
Hiljainen ketju on hiljainen ketju, joka on hiljaisempi kuin rullaketju, joka törmää siksi, että ketju ja hammaspyörä joutuvat vähitellen kosketuksiin hammaspyörän kanssa, jolloin hammas, jossa hammaspyörä silmät eri paikassa kuin nasta,. Vaikka se ei ole rakenteeltaan hiljainen, vaan melko hiljainen, koska se on öljykylpy niin vähän venymää niin se on niin kutsuttu, niin tavallinen nokka-ketju ajetaan ketjupyörällä, joten voit käyttää sitä vaikka se ulottuu jonkin verran hiljaisen ketjun. Se on mahdotonta käyttää (vaikka toleranssialueella) kun se ulottuu, koska se on vaihde vastustaja.
Voidaan sanoa, että valmistajien hiljaiset ketjut, jotka voivat estää moottorin melun, kompaktisuuden ja hampaan kulumisen, edistävät vapauden suunnittelua.
Esittelemme sen täällä : Rullaketjutyypillä on enemmän pin kuin monet hiljaiset ketjutyypit, joten kokoava vääristymä on hieman enemmän ja alkuperäinen venymä on monta, mutta sen jälkeen on rulla (Laakeri). Voidaan sanoa, että ajamisen kasvu on vakaa ja alhainen, mutta hiljaisen ketjun voidaan sanoa olevan pätevä alkuvaiheen kasvulle, mutta koska ei ole rullaa, lopullinen kasvutaakka tapilla tapille on suoraan levyn painalluskorotukset sanovat että hiljaisen ketjun ihmiset ovat suuria.
On suositeltavaa vaihtaa nokka-akseli kuten se, koska se vaihtaa nokka-akselia tällä tavalla.