Se vastaa uuden mallin mukaista istuinkalvoa vuodesta 2013 mallista CBR600RR, ja se hyväksyi uuden mallin, mukaan lukien Moriwakin ja pakojärjestelmän asettelun.
Se tarkasteli putken asetteluja, putken pituutta, äänenvaimentimen ja vastaavan sisärakennetta monta kertaa ja toistuvaa kehitystä, kunnes se oli vakuuttava, jotta saataisiin aikaan kaiken laadukas laatu, kuten MORIWAKIn edellyttämä tuotannon suorituskyky, turvallisuus, laillisuus. Lisäksi se pyrkii lisäämään hetkellistä tehoa ja tahmeutta, joka on suurta vasteen korkean suorituskyvyn moottoreiden suurin ominaisuus, ja se saavutti äänen, joka kuuntelee kehoa, joka kuvittelee ST600-raceria. Se on japanilaisen hallituksen hyväksymä pakojärjestelmä, joka myös poistaa ajoneuvon tarkastuskirjeen kiihtyvyysmelun standardin.
Moriwaki also adopted a new design, including the exhaust layout, to accommodate the new seat cowl shape from the '13 CBR600RR.
The pipe layout, pipe length, and internal structure of the silencer were reviewed many times in order to achieve the high quality in total such as output performance, safety, and legality that Moriwaki is seeking, and the development was repeated until it was satisfied.In addition, during the development of the engine, we aimed to increase the instantaneous power and tenacity that are the most important characteristics of a high response, high performance engine, and achieved a tone that resonates in the body, reminiscent of an ST600 racer.