Koe todellinen Dirt-raita Yhdysvalloissa, AMA, osoittaa Know-how FOR JAPAN MODELin Dirt track -mestaruuskisoissa, koki myös AMAn, All Japan SUPER BIKEn, Tsukuba TOF: n, kuten Road Race ja Kei's Racing Garage, joka on rakentunut, on viimeinkin haastava MOTARD-maailma, ensimmäinen on D-Tracker-pakojärjestelmä.
Kun käytät STREET-laitetta, älä anna äänenvoimakkuutta olla 94 db, mutta päästä eroon ylivoimaisesta vääntömomentista ja miellyttävän kiihdytysäänen noin 2000 rpm - 4000 rpm: stä, jota käytettiin kaupungissa, ja pitoa Corneringissa, kun käytät sitä kilpailussa Mr. Vääntömomentti poistettiin jonkin verran noin 5 000 kierrosta minuutissa ja suurella kierrosalueella noin 6000 kierrosta minuutissa kiihdytettäessä se oli valmis tyydyttämään kaikki tilanne, joka ylittää Race-pakokaasujärjestelmän.
Rungon pää on TOTO-tyyppi, joka vastaa MOTO 1: n asetusta, 3 kuvaa, jotka poistuvat äänenvaimentimen ja takaputken sisäpuolelta katsottuna Rocket-suuttimella, luovat taistelukuvion ja houkuttelevat sen suorituskykyä.
Tämä pakokaasujärjestelmä muuttuu MODEL-kirjeenvaihdoksi vuoden 2001 jälkeen. Määräys äänenvaimentimesta ja pakoputkesta: Aseta se käsitellään MODEL-kilpailuosuudeksi vuoden 2001 jälkeen, koska katalyyttiä ei ole kiinnitetty.
Kei's Racing Garage, which has gained expertise through experiencing authentic dirt track racing in the United States at AMA events, applying that knowledge in Japanese dirt track championships, and accumulating know-how through appearances on various stages such as AMA, All Japan Superbike, and Tsukuba TOF in road racing, is now ready to venture into the world of motard racing.The first one is an exhaust system for D-Tracker.
The volume is kept at 94db for street use, while the overwhelming torque and pleasant acceleration sound are produced in the 2000rpm-4000rpm range for street use, and the torque is slightly reduced in the 5000rpm range to keep traction during cornering for racing use. The exhaust is designed to satisfy in all situations, with the high rpm range from around 6000 rpm showing more extension than a race-specific exhaust.
The tail end is tapered to meet MOTO1 regulations, with a raised silencer and three exhaust pipes that look like rocket nozzles peeking out from inside the tail pipe, creating a combat-like image and showing off its performance.
This exhaust is for 2001 and later models and comes as a set of silencer and exhaust pipe.Since the catalytic converter is not installed, these parts are considered as race parts for 2001 and later models.