◇ Perinteisen Grip-lämmitinominaisuuksien lisäksi, jotka tekevät miellyttävän ajamisen sateisena säässä ja kylmässä New ModelGrip -lämmittimessä, joka parantaa käyttökelpoisuutta ja Grip-muotoilua, vaihda suurelle leveydelle.
◇ Kaasuputki ja sisäinen lämmitin on yhdistetty ottamaan Grip-osan pieneen halkaisijaltaan ajoneuvolle asennettuun standardiin ja toteuttamaan yhtenäisen tunnelman.
◇ Yksinkertaisuuden muotoilu toteutuu parantaen toimintakykyä tekemällä sen yksinkertaisella rakenteella kytkimellä ON / OFF ja kolmessa lämpötilan säätövaiheessa, jotka on rakennettu LeftGripiin integroidulla Grip-painikkeella ja vain ilmaisimella.
◇ Jarru, kytkintoiminto suoritetaan ja optimoimalla lämmityslaite, joka lämmittää voimakkaasti sormenpäätä, joka on erityisen helppo viilentää juoksun aikana, se tuntee lämpimämpi tunne tunne, kun kulutusvirta on sama kuin tavanomainen tuote jne.
■ Kehityssuunnitelma
Hondan "Grip-lämmitin" mahdollisimman pitkälle Hondan moottoripyörään "Close" Hondan moottoripyörän kehittämisessä on tärkeää, että kahva, joka on vastuussa kiihdyttimestä, kytkimestä ja jarrutuksesta jne., On suuri ja erilaiset tutkimukset, kuten materiaali ja paksuus, tehdään. Irrota "Grip-lämmitin" erittäin tärkeä pidike. Se myös johtaa siihen, että ahdistusta voi saada mukavasti käyttäjille. (Varastossa) Honda R & D Centerissä kaksipyöräinen T & K-keskus omisti materiaalin samoille ominaisuuksille kuin Honda-moottoripyörän kumimateriaali ja pyrki vastaamaan mahdollisimman paljon paksuuteen.
Kuitenkin monista käyttäjistä "Toiminnan tunne muutoksista" "Grip-lämmittimen tuntemus tulee ulos" Sain paljon mielipiteitä, kuten, (Varastossa) Honda R & D Center Kaksipyöräinen R & DCenter, "Grip-lämmitin, jolla ei ole mitään sopivaa raja-arvoon." Konseptina kehitimme uuden Grip-lämmittimen. Kehitämme kehitystämme teknologiaa, jota viljelimme suurimmalle , "Se on aikaisempaa lämpimämpää". "Toimintaparannuksen parantaminen" edistimme sitä avainsanana.
Sport / Grip Lämmitin kehittyy nykyisen mallin, Startin perusteellisesta analyysistä. Kehittäjät toivat auton, jossa on Grip-lämmitin, erittäin kylmäksi testiksi. Käynnistä tuntuu itsestään, sopivuus, käyttökelpoisuus, sormien lämpeneminen. Kehittämällä Grip-lämmitintä, edistämme sähköisten järjestelmien kehittäjien kehittämistä vastuullisille henkilöille. kun valitsimme ei-sähköisten järjestelmien kehittäjät, suuren edistyneen kehityksen muuttamalla idean käyttäjän näkökulmasta.
Tämän seurauksena kehityskonseptin mukaan ei ole tunne raja-arvoa, lämpimämpää kuin koskaan, helppokäyttöinen Grip-lämmitin "Sport / Grip Heater" Kehitettiin.
■ Virrankulutus · Akun jännitteen seurantajärjestelmä
Hondan OEMGrip-lämmitin, (Varastossa) Honda R & D Laboratory kaksipyöräinen R & DCenter ja ajovalot ja muut sähkölaitteet järjestelmät vahva (Varastossa) Pieni lanka Manufacturing Co., Ltd. ja Mitsubishi Cable Industry, joka on vahva autoteollisuuden elektroniikan ja WiringSystemin tutkimuksessa ja kehittämisessä (Varastossa) Se on yhdessä kehitetty tuote.
Hondafor OEM -tuotteena Hondan Grip-lämmitin keskittyy siihen, että testejä ei kiinnitetä Honda-moottoripyörään ja ottaen huomioon Riderin maksimaalinen käytettävyys jne. Eivätkä vaikuta käsittelyn vakauteen.
Elektroniikkatuotteet, jotka tuottavat lämpöä, ovat yleensä suurella sähkönkulutuksella ja suurella kuormalla moottoripyörän paristoon. Hondan Grip-lämmittimen suuri sähkönkulutus on 28 W (perinteinen malli) , On mahdollista tuottaa lämpöä melkein samalla tasolla Taso tehonkulutus kuin moottoripyörän Blinker. Suurin suuren tehonkulutus Sport / Grip Lämmitin, jota kehitettiin tällä kertaa, pidetään myös pienimpään rajaan ja on vaikea vaikuttaa moottoripyörän runkoon Koska ystävällinen muotoilu Grip lämmitin, helpottunut
Lisäksi Hondan pito lämmittimellä on sisäänrakennettu akun jännitteenvalvontajärjestelmä säätökytkimessä. Kun akun jännite laskee automaattisesti pysäyttämällä tehonsyötön kahvaan, se heikentää moottoripyörän kehon vaikutusta Kehittääkseen hiljattain kehitettyä akkua urheilu / otteen lämmitin, jossa tämä akun jännitteen valvontajärjestelmä oli edellytys aito artikkeli. Kuitenkin, jotta vältytään tuntemasta ulkonäöstä olemalla tämän, siirsimme tämän järjestelmän valjaiden keskelle ja rakensimme sen auton runkoon. Tämä menestyksekkäästi minimoi ohjauskytkimen uhraamatta toiminnallisuutta "Grip-lämmitin, jolla ei ole sovitusta rajaan" on toteutettu.
■ Muotoilu
HondaGrip-lämmitin on akun jännitteensäätöjärjestelmä ja SUS-FFC (Flexible · FlatCircuit) Moottoripyörän Grip-lämmittimen, kuten hyväksymisen, voidaan sanoa, että se on verraton kehittynyt Grip-lämmitin.
Kuitenkin monista käyttäjistä "en halua muuttaa toimintatunnetta" "En halua antaa tunne sopivaksi" Vastauksena tähän kysyntään edistimme kehitystä. Ensinnäkin olemme muuttaneet otteen lämmittimen perusajatusta. Siksi ei pelkästään Hondalla vaan myös useilla kahvoilla varustetuilla lämmittimillä, standardilla poistettu kahva kämmenestä ja otettu käyttöön kaasuläppään peittyvä muoto, jossa on otteen lämmitin. Vaikka tämä muoto on monipuolinen, että se voi vastata useisiin malleihin, halkaisija väistämättä kasvaa Urheilukahvan lämmittimessä otimme käyttöön menetelmän, jolla halkaisukumia muotoillaan suoraan kaasuputkeen ja vaihtamalla kaasuputki toisiinsa. Lisäksi kädensija ja kumimateriaali ovat myös vakiovarusteita Ajoneuvo Tekemällä se vastaamaan pitoa, se on melkein yhtä suuri kuin 31,0 Φ ajoneuvon vakio-otteesta. Toteutui halkaisija 6 Φ, muuttamatta käyttöominaisuutta, toteutti lämmintä ja mukavaa le grip vaikka ei ollut kunnossa.
Myös säätökytkimen olemassaolo, joka käsittelee Grip-lämmittimen kädessä olevan lämpötilan säätöä, "Tunne fit" Joten se oli iso asia, joten Sport / Grip Lämmitin rakentaa Ohjauskytkin "Lämpötilan säätötoiminto" Kun "Jännite valvontatoiminto "Jaa.
"Jännitteenvalvontatoiminto" Asettamalla se johtosarjan keskelle ja säilyttämällä se ajoneuvon runkoon, "Lämpötilan säätötoiminto" Pienikokoinen toteutus, ergonominen käyttömukavuus, ergonomisesti kohtuullinen paikka "Lämpötilan säätökytkin" Laitimme tämän "Lämpötilan säätökytkin" Kolme lämpötilan lämpötilaa säädetään painikkeella. Kytkimeen rakennettu LED-lampun vilkkuva luku näyttää kolme lämpötilan tasoa.
Lisäksi lämpötilan säätötoiminto estää virheellisen käytön, kun se toimii kädellä, kuten Blinker-kytkimellä, ottamalla käyttöön pitkään työntötapa lämpötilan säätöä varten yli 0,5 sekuntia.
■ Lämpötilan asetus
Aikaisemmin HondaGrip-lämmittimellä kohdistimme Motoi ja ScooterMODEL: n tehonkulutus "Half circumferential type" Grip-lämmitin ja urheilu-malli "Kaiken ympärysmitta". Molemmista tyypistä oli kaksi tyyppiä, ohut teräslevy SUS-FFC, joka lämmittää elementti (Flexible · FlatCircuit) Hyväksyttiin.
SUS-FFC kääri puoliväliin malliksi pienikokoisen kapasiteetin MODEL "Half circumferential type", ja SUS-FFC käärittiin koko ympärysmitta, kuten Urheilu, jossa oli riittävä sukupolven kapasiteetti. "All circumference type" oli perustettu.
Kuitenkin, mitä tuntui Grip-lämmittimen avulla kehitysvaiheessa, on se, että juoksevan kahvan ja käden välisen kosketustilan mukaan riippuen "Miten tuntuu lämpötilalta" Esimerkiksi Määrä: Pair (vasemmalle ja oikealle) Molemmilla sormilla on monia mahdollisuuksia jättää Grip pitämään Brake and Clutch, kun taas kämmenissä (Palm Side) Pitää aina yhteyttä Gripiin.Joten jos säätät lämpötilaa säätämällä lämpötilaa kämmenpuolelle, tunnet sormen kylkeen kylmäksi ja kun säädät lämpötilan sormen puolelle, tunnet, että kämmenpuoli on kuuma.
Siksi Sport / Grip Heaterissa lämmityselementtiin käytetyn SUS-FFC: n asettelu ja leveys muutettiin suureksi ja sormen puoli asetettiin noin 20 asteen korkeammalle lämpötilalle kuin kämmenpuoli. Siksi molemmat sormet varmisti optimaalisen lämpötilan matkustaa ja voitti lämmintä tunnetta, jota ei ole koskaan ollut.