Se portaaton aallokuvio (AELLA oma) on elossa ja hyvin.
Kuitenkin on olemassa erilainen vaatimus kuin tavallisesti.
SCRAMBLERin öljynjäähdyttimessä, ottaen huomioon sekä jäähdytystehon että suojavaikutuksen, oletetaan, että etupyörien runkoja keloja on enemmän, mitä lähempänä kehon keskustaa (Sisällä) kauniit silmät, joilla on korkeampi suojausvaikutus, kauemmas kehon keskuksesta (Siinä osassa, missä ulkosalla kulkee tuuli) on hyvä, järjestää karkeat silmät portaattomasti siten, että se ei heikennä jäähdytystehoa, koska se on järjestetty siten, että se on ulkonevalla puolella kehon keskilinjalta.
Se pinnat levittävät hiusviirakäsittelyä niin, että hienoja naarmuja ei ole havaittavissa.
Se vahingoittaa öljynjäähdyttimen hylsyn tukkeutumista ja tuulen jäähdytystehon vaurioitumista. On suositeltavaa käyttää sitä varhaisessa vaiheessa, kuten auton toimittaminen.
Full wave pattern (unique to AELLA) is still intact.
But there is a different kind of commitment.
SCRAMBLER oil cooler is offset to the outside from the center line of the vehicle. The inner side, which is closer to the center of the vehicle, is protected by a fine mesh, while the outer side, which is farther from the center of the vehicle, is protected by a coarse mesh, so as not to impair the cooling effect.
The surface is treated with a hairline finish to reduce the appearance of scratches.
Clogging of the oil cooler core or damage to the fins will impair the cooling effect.
It is recommended to use it at an early stage, such as when the vehicle is delivered.