Useita ReplacePart-osia on myynnissä moottoripyörän takapäässä, ja monia asioita voi muuttaa asetuksella yksityiskohtaisesti.
Kuitenkin haarukalla on paljon asioita, jotka eivät ole Lineupissa tai erittäin kalliita.
Kuten tiedätte moneen ihmiseen, nykyinen yleinen ScauperPick kaava etuhampaan sisäisen rakenteen eron vuoksi "kasetti" (Sisäsauva) kaava "Kun," FloatingValve yhtälö "On olemassa kahta tyyppiä.
Kasetin tyyppi, suuresta nopeudesta pieneen nopeuteen (Nopeus ajamiseen ajoneuvon nopeuden sijaan) Se on ominaisuus, että se on erinomainen laaja valikoima vaimennusominaisuuksia ja helppo asentaa vaimennuksen säätömekanismi. Kuitenkin, koska osia on paljon, kustannukset ovat korkeat.
Yksi FloatingValve-ilmentymä voidaan tehdä alhaisella kustannuksella, koska mekanismi on yksinkertainen. Toisaalta on kuitenkin vaikeaa saada aikaan muuttuva vaimennusominaisuus, joka kattaa suuresta nopeudesta pieneen nopeuteen, kuten kasetin tyyppi. Myös vaimennuksen säätömekanismia on vaikea saada ulkopuolelta.
FloatingValve-kaava oli valtavirta 1990-luvulle asti, mutta viime vuosina, erityisesti Sports-mallissa, Cartridge
Ilmaisu on tullut valtavirtaa. Kallis Korvaus Etuhaarukka on myös tämä kasettityyppi.
Kuitenkin äskettäin uusilla automarkkinoilla, kun taas korkealaatuinen MODEL on kustannus, kustannustehokas MODEL, joka tukahduttaa kustannukset, on myös kasvussa, tämä "polarisaatio" etenee.
Ensimmäinen on kallis Täysin säädettävä - Kasetti TypeFork, jälkimmäisellä on taipumus olla vanhanaikainen FloatingValve-ilme Fork.
Joten ajattelemme, että emme pysty antamaan laajaa vaimennusominaisuuksia kuten kasetin tyyppi FloatingValve-kaavalle alhaisen hintatason haarukalla viime vuosina sekä vanhoja autoja, aloitimme kehityksen.
Core Damper - järjestelmä "BURRITO".
Nämä venttiilit ovat jo "Cartridge - Vaikka se oli myyty tuotenimellä" Imrulator ", se oli perinteinen, joka vahvistaa pääasiassa pakkauspuolen vaimennusominaisuuksia.
Yrityksessämme paitsi painepuolen lisäksi myös laajennuksen sivuvaimennusominaisuutta pidetään tärkeänä paineena / Rakenne, joka uudistaa sekä venymän vaimennusominaisuudet kuin mahdollista ja mahdollistaa säätömahdollisuuden (*) Se oli tehty.
Tällä hetkellä tuntuu, että Balance with Front kaatui FloatingValve Formula Fork -ajoneuvolla, niille, jotka ovat tyytymättömiä niiden vaimennusominaisuuksiin, ne, jotka tuntuivat vaimentavan pulaa Replace's Springin kanssa, esittivät Replarin takaosan. Se on osa jota haluat kokeilla kaikin keinoin .
(*) Pidennyspuolen polkumyyntiä varten säädä säätöpellin ja venttiilin paksuus.
There are many replacement parts available for motorcycle rear suspension, and many of them can be changed in detail.
However, most of the front forks are not in the lineup or are extremely expensive.
As many of you may know, there are two types of telescopic front forks, "Cartridge (inner rod) type" and "Floating valve type", because of the difference of their internal structure.
The cartridge type has a wide range of damping characteristics from high speed to low speed (stroke speed, not vehicle speed) and is easy to install damping adjustment mechanism.However, due to the large number of parts, the cost is high.
On the other hand, the floating valve type can be manufactured at a low cost because of its simple mechanism.However, on the other hand, it is difficult to provide variable damping characteristics covering both high and low speed ranges like the cartridge type.It is also difficult to install an external damping adjustment mechanism.
Until around the 1990s, the floating valve type was the mainstream, but in recent years, especially for sports models, the cartridge type has been adopted.
Type has become the mainstream.The expensive replacement front forks are also of this cartridge type.
However, in the new vehicle market these days, there are some high-end models with high cost, while there are more low-priced models with low cost, and this polarization is progressing.
The former tends to have expensive fully adjustable cartridge forks, while the latter has the old-fashioned floating valve forks.
Therefore, NAG racing service has started to develop a floating valve type fork with a wide range of damping characteristics like a cartridge type, not only for old cars but also for recent low price models.
The Neco-Ashi damper system "BURRITO" has been completed.
Such valves were already sold under the trade name of "Cartridge Emulator", but the conventional valves were mainly used to enhance the damping characteristics of the pressure side.
The damping characteristics not only on the compression side but also on the elongation side are important, so the damping characteristics of both compression and elongation are revised, and the structure(*) is prepared to enable the adjustment of them.
If you have floating valve fork and you are not satisfied with its damping characteristics, or if you have installed replacement springs and you feel the damping is not enough, or if you have installed replacement rear suspension and you feel the balance with the front suspension has been lost, this is the part you should try.
(*) Damping on the elongation side can be adjusted by shims and valve thickness.