[Nimikkeen kuvaus]
Korkea nokka-akseli, rullaketjun varsi, määrä venttiilijousta, joka pystyy käsittelemään 125cc: stä suuren moottorinmittauksen äänenvoimakkuuteen. High-end tuning -ajoneuvo: se on asetettu.
CamProfile lasketaan erilaisissa Raceetcissa kertyneiden tietojen perusteella. Week Pointin Locker Arm on Needle-rullamuoto ja kitka vähenee.
Lisäksi, hyväksymällä epätasainen Pitch-venttiilijousi, onnistuttiin estämään voimakkaita kiertoja.
Se on helpotus Camshaft Kit, josta keittiö ja data ovat ulos.
[Tyypillinen]
Locker Arm on noin 10% kevyempi kuin alkuperäinen MALLI.
Hyväksymme kevyemmän 13 mm: n rullalaakerin, vähentämällä tappioita.
FI ajoneuvot (CYGNUS X 4 tyyppi / BWS 125 2 tyyppi) Moottorin ominaispiirteet on suunniteltu piirrettäväksi suurimpaan suuruuteen pyörimisalueella ennen kuin Limiter työskenteli.
Yhdistettynä erityiseen rullan keinuvipuun, kitkahäviö pienenee ja keskipitkän ja matalan nopeuden tuotannon menetykset paranevat.
Asettamalla nokka-akselin BaseCircle 21 mm: iin venttiililiikkeen ja ValveJump-ongelman kiihdytysvakaaja paranee verrattuna yleiseen Small diameter BaseCircleCamshaft -suojukseen.
Lisävarusteen lisäys Tappet-säätöpultti parantaa kestävyyttä suunnitellulla tavalla, joka vastaa suurta suurempaa nostetta.
[Product Description]
High camshaft, roller rocker arm and valve spring set for 125cc to large displacement high end tuning vehicles.
The cam profile is calculated based on the data accumulated from many races, and the needle roller type rocker arm is used to reduce friction.
Furthermore, the use of unequal pitch valve springs prevents surging at high RPM.
This is a camshaft kit with data.
[Features]
The rocker arm is about 10% lighter than the first generation model.
Lighter 13mm roller bearings are used to reduce losses.
It was developed for FI vehicles (CYGNUS X4 / BWS 125 Type 2) and is designed to maximize the engine characteristics in the rpm range before the limiter is activated.
In combination with the special roller rocker arm, the friction loss is reduced and the power loss in the mid to low speed range is improved.
By increasing the camshaft base circle to 21mm, the acceleration and stabilization of valve movement and the valve jump problem are improved compared to the general small diameter base circle camshaft.
The optional reinforced tappet adjustment bolts are designed for increased lift and improved durability.