kestävä (RegisterType)
RiskZC / ZSPlugilla on erinomainen syttymisominaisuus MultiSparkissa useissa pisteissä.
Tällöin voimme osoittaa suurta vaikutusta, jotta voimme pienentää toimintahäiriötaajuutta koko alueella verrattuna perinteisiin StandardPlug- ja Iridium-pistokkeisiin.
Kiihtyvyys, tärinän lieventäminen, tasainen vääntömomenttiominaisuudet jne., Vaikutus saavutetaan yllättävänä aistivarauksena heti Plugin vaihtamisen jälkeen.
Koska todellinen PlugGap on asetettu kapeammaksi kuin LGType S, sitä voidaan käyttää myös NORMAL-sytytysjärjestelmässä, johon sisältyy Point-kaava.
Lisäksi CDI-sytytysjärjestelmissä, jotka LGType S ei täytä, sillä on merkittäviä vaikutuksia, joten se voidaan mukauttaa monenlaisiin malleihin.
Verrattaessa LGType S: een suorituskyky korkean vallankumouksellisen tehoalueella ylittää LGType S: n, kun taas alhaisen ja keskipitkän alueen alhaalla oleva vaste ja tärinä lieventävä vaikutus ovat Advantage tässä ZC / ZType S.
ZC / ZType S: n 2 - StokeEngine-vaatimustenmukaisuuden osalta street-nuorilla on huono sumuherkkyys matalalla kierrosalueella, joten käytännössä on vaikeaa.
Toisaalta suorituskyvyn kannalta on mahdollista saada äärimmäisen Flat & Powerful Engine -ominaisuudet koko alueella, joten se on äärimmäisen tehokas Circuit-virityssovelluksiin tarkoitettu TuningParts.
Vaikka se toimii hyvin NORMAL - sytytysjärjestelmällä, jos sinulla on watani SP - 2 tai FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 2000 jne., Se näyttää suorituskyvyn alun perin ja paras yhteensopivuus V - UP 16 / MSA: n kanssa jne. Se on Match.
Se on NGK: n DPlug-koko.
Lämpöarvon vastaavuus on No. 6 kohtaan nro. 8.
With resistance (Resistor type)
Brisk ZC/ZS plugs have excellent ignition performance due to multi-sparking at multiple points.
As a result, the new plugs are highly effective in reducing the ignition rate throughout the entire range compared with existing plugs such as standard plugs and iridium plugs.
The effects such as the acceleration, the vibration reduction, and the flat torque characteristic will be felt as an amazing difference immediately after the plug is changed.
Because the remarkable effect is demonstrated even in the CDI ignition system that the LGS type does not conform, it becomes the one that can correspond to a wide variety of models.
In comparison with the LGS type, the LGS type has superior performance in the high-rpm power band, while the ZC/ZS type has an advantage in terms of flat response and vibration reduction in the low and mid-speed range.
Regarding the compatibility with ZC/ZS type 2-stroke engines, it is difficult in practical use for street use due to the problem of anti-covering at low rpm range.
On the other hand, in terms of performance, the engine characteristics are extremely flat and powerful throughout the entire range, making it an extremely effective tuning part for circuit use.
Although it doesn't demand ignition ability as much as LGS system, it shows more original performance if the Uotani SP-2 is installed.It is also the best match with V-UP16 / MSA.
NGK D plug size.
Compatibility with NGK plugs is as follows, heat value correspondence is from No. 6 to No. 8.
D6EA, D7EA, D8EA, DR6EA, DR7EA, DR8EA, DP6EA9, DP7EA9, DP8EA9, DPR6EA9, DPR7EA9, DPR8EA9, DPR7EIX9, DPR8EIX9, DCPR7E (for Harley), DCPR8EK, DCPR8EIX