[Kiinnitetty AdvantageDID: lle · Erikoisnokka-akselin ketju]
Tärkeimmät korkean nokka-akselin vaihdon asiat ovat niiden ympäröivät osat, erityisesti nokka-akselin ketju (Kutsutaan myös ajastusketjuksi) on tärkeää.
Nokka-akselin ketjua on kaksi, tavallinen kurpityyppityyppi, nokka-akselin ketju ja hiljainen ketju. Kahden pyörän tapauksessa on vaikeaa huolehtia yhteisen nokka-akselin ketjun ja hiljaisen ketjun alkuperäisestä kasvusta.
Myös nokka-akselin ketjun poikkeavuus (Epänormaali ääni) Kun avaat Axelin, eli kun nostat kierroksia, nokka-akselin ketju vedetään pyörimissuuntaan, joten ääni on katoamassa.. Päinvastoin, kun joutokäynti on epävakaa, AxelOffin aikana tai ajon aikana, on epänormaalia kohinaa, kun Axel palaa.
Kun palautat Axelin ajon aikana, on parempi vaihtaa se, jos kuulet äänen, jonka voit ymmärtää, sen pitäisi kuulostaa hurjaa kuin eräänlainen ääni.
Jos ääni on hieman korkea, näyttää siltä, että venttiilin suhteen mekaaninen melu näkyy.
Jos vaihdat korkean nokka-akselin tai nokka-akselin, mielestäni on parempi ymmärtää nokka-akselin ketju samanaikaista vaihtoa varten.
Nokka-akselin ketjussa on monenlaisia muita, kuten hydraulinen kiristin kiristimen manuaalisesti ja automaattinen tyyppi kiristimellä,
Automaattinen kiristin ei ole aina osa, joka työntää ROD: ia ulos, mutta ulottuu aina nokka-akselin ketjusta, vaikka se olisi automaattinen, mutta se ei ole menossa taaksepäin mekanismilla, joka kulkee eteenpäin vain Notchin kappaleen askeleella, mutta ongelmana on jotain että nokka-akselin ketjua ei venytetä, koska Notch ei jatku, koska tämä ei toimi hyvin jonkin ongelman vuoksi.
Vaikka se on luonteeltaan automaattinen, ei ole tietysti selvää, että se on äärettömän laajennettavissa, joten se on sallitun alueen sisällä oleva tarina, mutta tila, jossa CamChain on voimakkaasti stressaantunut, sekä ajaa ketjua kutsutaan venymäksi ja ruoanlaittoalustaksi. Osa On sanottu, että se on pahinta, että se ei venytä puhtaana takavarikoinnin tai muodonmuutoksen vuoksi tai estää pyörimisliikkeen.
CamChainin kasvu hidastaa Camin ajoitusta (Hidastettu kulma) Se aiheuttaa ongelmia.
Johtopäätöksestä johtuen on helpompi kirjoittaa johtopäätöksestä, että nokka-akselin ketjun venytys hauskaa ja Camin pyöriminen jää jäljelle, Valven avaamis- ja sulkemisaikat itsessään romahtavat, mistä johtuen moottorin vaste ja muut huonontuvat, moottorin käynnistys on huonompi. huono Vaikuttaa siltä, että on monia tapauksia.
Aiemmin se oli Motocross, mutta sen jälkeen, kun uusi auto oli hajonnut, yllätin, että moottorin nokka-akselin ketju, joka teki kaikki Rose-virityksen, kun se oli jatkunut noin 5 tunnin ajan, jatkoi yli 3 mm: n jatkumista, mutta moottorin peruskorjauksen aikana On osia, jotka haluat korvata.
Kun ostat High Camshaftia, mielestäni on turvallista vaihtaa kiristinsuhteita samanaikaisesti jokaista kuluvaa osaa varten, kuten nokka-akselin ketju, nokka-akselin hammaspyörä, Berna-tyyppi, CamChain-liukusäädin ja niin edelleen.
Advantage käyttää aina DID-tuotteita, mutta se on sama vahvistusventtiilien ketjussa.
Nokka-akselin ketjun tuotesisältö koostuu kolmesta osasta: levy, rulla ja nasta.
Advantage tarkasteli kaikkia niitä vahvistamaan.
1, vaikka se on levyn muoto, tavallisen CamChain-tyypin levyn muotoa käytetään paljon Plate-muotoa, jonka sanotaan olevan kurpitsa-tyyppinen, mutta edulli- sesti Small-muodossa olevaa muotoa kestävyyden parantamiseksi Olemme muuttuneet asioihin.
2, on rulla, mutta tarkkuus on tärkeää, koska hammaspyörä on puremassa ja kääntyy täällä. (Sitä käytetään holkkirullana kiertämällä levy telaan) Käytämme rullia, mutta käytämme kylmävoristuksella valmistettua kiinteää holkkia vahvistamaan kiertokestävyyttä ja vahvistusta. Kun Solid Bush on tavallisesti liitetty nokkaketjuun. tyyppi ja ottamalla käyttöön saumaton sileä pinta ja erittäin jäykkä kiinteä holkkirulla, jolla on erinomainen pyöreys, kulutuskestävyys ja kitka.
3, Dain Hard α-hoito tehtiin Pinille, joka yhdistää ketjua. Diehard α -hoito muodosti Pin-pinnalle erittäin kovan päällysteen, ja tämä päällyste tuli muotoon, jossa korkeamman kovuuden karbidit ovat hajaantuneet. parannus, että kulumisaika on 1,8 kertaa tai enemmän standardituotteeseen verrattuna.
4, Toisissa, koska kunkin CamChain-liukusäätimen työntää pyörivän nokka-akselin ulkokehää, se saa pyörimisvastuksen.FineBlankCut (Kiillotamme takapuolen) Tällä tavoin onnistuttiin vähentämään pyörintävastusta.
5, ja se näyttää GOLD pinnoitus GoldSpec.Se oli ensimmäinen yritys Camshaft Chain.The tyyppi on Silent ketju kuin alkuperäinen, ja pintakäsittely sisältää kahdenlaisia Silent Ketjut SV käsittely ja Diehard hoito Toimitamme.
Pintakäsittelytekniikka SV on tehokas, luja Silent-ketju, jolla on suuri kulutuskestävyys kaikissa käyttöympäristöissä.
Hiljainen ketju on mielestäni hiljainen, mutta se on rakenne, joka on aivan erilainen kuin tavallinen nokka-akselin ketju.
Hienon pylvään lisäksi Silent-ketju on hiljainen hiljainen kuin RollerChain, jonka ketju ja hammaspyörä ottavat kosketuksiin vähitellen kuten GEAR, jolloin hampaat ovat hammaspyörällä, jossa on Pin ja toinen paikka. Vaikka se ei ole rakenteeltaan hiljainen vaan melko hiljainen, koska se on öljyhaude, sitä kutsutaan niin, että sitä kutsutaan niin, että tavallinen nokka-akselin ketju ohjataan hammaspyörällä, joten sitä voidaan käyttää, vaikka se venyy jonkin verran, hiljainen ketju Koska se on GEAR-kumppani, jos se kasvaa, sitä käytetään jo
Valmistajalle voidaan sanoa, että Silent-ketju, joka voi estää moottorin melua, kompakti ja hampaiden kuluminen, voi edistää suunnittelun vapautta.
Täällä, kun puhutaan yhdessä suuresta, rullaketjun tyypistä on enemmän piny kuin hiljainen ketjun tyyppi, joten kokoonpanomuutos on hieman suurempi, alkupidennys on suurempi, mutta sen jälkeen Roller (Laakeri) Vaikka voidaan sanoa, että ajon pidentyminen on vakaa ja alhainen, voidaan sanoa, että alku- venymä on tehokas, mutta koska ei ole Rolleria, nastan rasitus tulee suureksi, koska nastaa painetaan suoraan levyyn Silent-ketjulla on enemmän kasvua.
Nokka-akselin ketju suosittelee samanaikaista vaihtoa niin kauan kuin vaihdat nokka-akselin näin.