[Teknologian tukeman huippuosaaminen]
Ensinnäkin meitä tutkittiin perusteellisesti ensimmäisestä lähestymistavasta kaksipyöräisenä pyöränä, mutta F - 1: ksi (FORMULA 750 S - ONE) Keskityimme kehityksen vaatimuksiin ja edistettiin kehitystä.
Täydellinen kokoelma keräämällä viisautta AllJapan Wheel (Täysi spec) On saatu päätökseen.
Erityisesti kiinni on, että FOR JAPAN MODEL on yksi parhaimmista 8000 tPRESSistä
Tietenkin on mahdollista kaupallistaa 6000 t, mutta EXACT-merkitystä ei ole, ellei se ole 8000 tPRESS.
Alumiini ja magnesium 8000 tPRESS komponentti tiheys tulee tiukka ja siitä tulee suuri jäykkyys, ja myös dramaattiset muutokset vaikuttavat myös kudoksen tilaan sitkeyden ja joustavuuden aikaansaamiseksi.
Materiaalin poikkileikkauksen laajentaminen Mikro-maailmassa, organisaation tila näkyy.
Materiaaleja, joita ei paineta 8000 tonnilla, on järjestetty pisteviivoiksi.
Vaikka tämä tila on kova, se on fyysisesti huonompi, että se rikkoo suuri iskunvaimennus ja se on fyysisesti huono, mikä on osoitettu venymällä. Moottoripyörä on kaksi pyörää, toisin kuin neljä pyörää.
Tietenkin Crack tai pahin tapaus voi olla laskuonnettomuus.
Näin Advantage tarttuu 8000 tPRESSiin.
8000 tonnia painetut materiaalit muuttuvat kudoksen pisteestä rivirakenteeseen.
Tämä tila on Fiber flow -vaikutus (forge line) Kutsutaan myös.
On erittäin tärkeää, etteivät ne kaaviisi niin kauan kuin mahdollista.
椴 Virtaviiva tuottaa taipuisuutta, kovuus on vahva (Fyysinen kunto) Se muuttuu
Suuri joustava joustava absorboi iskun ja tekee siitä vaikeaksi rikkoa.
8000 tPRESS + repeytymisaventamiskone, joka yrittää nauttia paljon näitä ansioita, tarvitaan.
Taonta on perinteisesti KATANA Japanissa, ja viime vuosina se on tärkeä osa lentoteollisuutta. Koska valettu rakenne on levoton, materiaali venytetään kuten keihäs (Fyysinen kunto) Väärennettyjen rakenteiden sijasta on tarkoitus kaupallistaa pyörä, joka on kevyt, tiheä ja vahva.
ADVANTAGE EXACT täysin taottu pyörä (Täysi spec) Tämä johtuu siitä, että se perustuu parhaaseen menetelmään, joka syntyy eri kustannusten huomioimatta.
Taonta (Hot Punch kutsutaan.) Prosessissa, jota kutsutaan kuumaksi taontaksi ja kuumaksi halkaisuksi kehruuksi, tavanomaisessa taotussa pyörässä se viimeistellään maalaamalla väärennöksen jälkeen, mutta EXACTissa se ei ole lopputuotetta.
Spinning on myös erittäin tärkeä askel.
Ei ole muuta asiaa, joka on riittävän tehokas sanoa, että tekniikka, joka hyödyntää parhaiten taontavaikutusta, on Ping.
Venytin sen, mikä oli taivutettu. Se on kiinni absoluuttisesta turvallisuudesta, että pysyn tällaisessa taonta-tekniikassa.
Katkaisu nimetään muodostamalla kehä avaa 8000 tPRESS-levyn muotoinen materiaali sivulta ja avaa se.
Tämä tekniikka on tekniikka, joka vastaa loistavasti haasteeseen siitä, kuinka muodostaa voimakkaasti painon vähentäessä.
Päinvastoin kuin prosessi, joka laajentaa kehää kehruu, repeytää kyyneleitä ja taittaa ulos avoimen osan.
Tämä taivutus- ja venytysprosessi vaatii vahvemman voiman kuin kehruu.
Tästä syystä rengasosuuden komponenttitiheys tulee läheisemmäksi, mikä lisää jäykkyyttä kuin jatko kehruu yksinään.
Tämä on yksi huomattavista meritieteistä, kun puhutaan irronnasta.
Lisäksi kiinnitämme erityistä huomiota lämpöön. Kun materiaalin käsittelyyn tarvitaan lämpöä, se muuttuu liian pehmeaksi, jos se kuumenee enemmän kuin on tarpeen, se saattaa deformoitua käsittelyn jälkeen..
Spinning on samanlainen kuin keramiikan keraamisessa, mutta se on työtä, joka laajentaa Materiaalia hitaasti rengasmallityypin mukaan samalla, kun lämmitystä käytetään taas kiertämällä pyörää uudelleen.
Koska se muovautuu puristamalla suurella rullalla, sen jäykkyyttä lisätään tällä paineella, mutta vielä merkittävämpiä ilmiöitä esiintyy rikkoontumisessa.
Kruunun aikana kauniit viivat ulottuvat Mikro-maailman sisällä. Tämä rivi on Kuituvirtaus (forge line) Kuten näette, materiaalin rakenne, joka on päässyt kuivumaan 8000 tPRESSin kanssa, on äärimmäisen lineaarinen ja tiukka, joten tämä jyvän virtauslinja on kauniimpi ja venytetty, mikä lisää Rimin jäykkyyttä.
Japanista KATANA-käsityöläiset ovat harjoittaneet rautaa käyttämällä rautaa taonta-tekniikaksi muinaisista ajoista ja vaivaamalla sen luomaan Japankatanaa.
Jotta nimi KATANA syntyisi, lukuisia testejä karkeuteen, KATANA Takumi (KATANA smith) Sammutusprosessissa EXACT Aluminium Taonta -pyörä, sammutuslämpötila on noin 520 ° C.
On äärimmäisen vaikeaa sanoa, että olet todella jäähtynyt lisäämällä 520 astetta lämpöä. (Magnesium ei tee sitä materiaalina)
KATANA-mestari KATANA on väärennetty ja teräs on tarpeeksi lämmitetty tullakseen karmiin, se jäähdytetään vedellä välittömästi jälkikäteen, niin kutsuttua sammutusprosessia, EXACT Aluminium takominen ei ole myöskään poikkeus. Tällainen lämpökäsittely vakauttaa materiaalin, se on hyvin voimakkaasti mahdollista lisätä sitä.
Tämä kurinalaisuus, jonka monet KATANA-nimistä olisivat saaneet, kun KATANA Takumi käytti sitä, annetaan myös EXACT-hyödyksi.
Koska pelko kuivuuden vuoksi aiheuttaa lämpökuormituksen, jäähdytä se vedellä kerralla estääksesi sen.
Se on kehittää täsmällisemmin muotoa täsmällisemmin pyörittämällä edelleen.
Koska nimi KATANA sai KATANA Takumin käsissä, koska minua ei ollut säästetty ajoissa, ADVANTAGE EXACT sai myös käden suurimman rajan, joka on edelleen muuttumassa tilassa Circuit-sivustolla Se vastaa.
Ei ole mitään sanottavaa ehdottomasti. Muutos, joka aina vastaa monia muutoksia, on ominaisuus ADVANTAGE EXACT.
Kuten edellä mainitsin, olemme toistaneet kehitystä ja palautetta tekniikan jalostamisessa ja sen erityispiirteiden kääntämisessä niille, joilla on melko erilaiset olosuhteet nelipyöräisestä moottoripyörästä.
Pyörä, joka voi turvata turvallisemman rikkomatta, on se, jota haluamme eniten
Teemme kaiken suunnitteluprosessin Advantageilla.
Huomionarvoiset asiat luonnollisesti koristavat moottoripyörät Täyspaketissa, kuten osien kiekkosuojus · Jarrusatula · Etuhaarukka on ollut yksinoikeus, jonka Advantage on suunnitellut, jotta näitä ominaisuuksia voidaan käyttää suurimpaan Suureen.
Advantage's Large Point on se, joka voidaan tarkistaa ja vahvistaa.
Renkaan rengasasennus R on tuote, joka vetää omaa ihanteellista kaaria.
Etu, jossa Advantage kiinnittää huomiota, on ilmatyyny Rim ja Tire välillä.
Se on tässä muodossa löytää ihanteellinen tila löytää paisunta-kerroin ja ilman tilavuus.
Lämpötilan noustessa lämpöä laajennetulla ilmalla on suuri vaikutus renkaaseen ja aiheuttavat renkaan epänormaalia kulumista.
Voidaan sanoa olevan kohtalokas, ne on suunniteltu helpottamaan niitä.
Advantagein taipumus viimeiseen pyörään ei ole kevyt.
Jos se on hyvä vain kevyellä pyörällä 0 kg pyörän pyörä Jos se asennetaan väliaikaisesti, varmasti käsittely muuttuu epävakaaksi ja hermostuneeksi moottoripyörälle.
Kaikki, tunnetko maapallon? Se johtuu GYRO-vaikutuksesta, joka pyörii ympäri ja pyörii pyörimättä, mutta GYRO-vaikutus on myös tärkeä moottoripyörälle.
Joten pääsemme erilai- seen aikakauteen, kun modernit ajat kilpailevat keveyden kanssa.
Keskitymme tasapainon ja pyörän pyörän joustavuuteen ja jäykkyyteen.
Kuinka tarjota Riderille tietoa pyörivällä liikkeellä
Jotta Riderille saadaan parempaa tietoa sarjassa juoksu, taivutus, pysäytys, vanteiden taivutus ja pyörän oma taipuma ovat tärkeitä merkityksiä.
Juuri vuoropuhelu Riderin kanssa on kypsä Smooth Wheel
Huomionarvoista on ainutlaatuinen Stoic to Design.
Muotoiltu muotoilu, joka erosi kaikesta ylellisyydestä
Lisäksi korostetaan RACING MAKEN: in käyttämistä, STREET takaa täydellisen turvallisuuden.
Kumpi on parempaa alumiinilevyä tai magnesiumia varten?
Käytän usein tällaisia kysymyksiä, mutta tietysti magnesium on kalliimpaa.
Magnesiumin sanotaan kuitenkin olevan kevyempi, mutta se on ylivoimaista iskunvaimennuskykyä ja voidaan sanoa, että ajomukavuus on hyvä.
Alumiinille, fyysinen lujuus (Vahvuus) On kuitenkin, mutta koska puhetta on tehty kiihdyttämällä sellaisia asioita, kuten sään, että entisen ikääntyneen valetun magnesiumin kuva on rikki tai ei, se pilata ahdistuksesi
Nykyisen ADVANTAGE EXACT -valmisteisen Full-taotun magnesium-pyörän kestävyys ei enää ole aiempi Magnesium-tuotteiden suhde.
Tässä mielessä kerron sinulle tarinan.
Erityisesti Advantage-paremmuus on edessä ja takana, sekä keskiosassa ja renkaassa.
Keskitinosa on keskittimen keskikohdassa, kun se on taottu (kuten saman osan rummusta) Väärennettiin fisting-maksu ja päivitimme keskittimen vahvuuden.
Huoltovälineiden osalta Erityisesti asiakkaan tiedusteltava kohde on napa Damper-kumi.
Koska Advantage-napa Damper-kumi on varustettu SHOWA / KYB-mallistolla, se on nyt lähes 10 vuotta sen myymisestä lähtien. Se on ilmiömäinen keskittimen rikkaus. Damper-kumi itsessään Advantage-myymälässä myydään vain 5 autoa.
Peltikumista ei ole käytetty loppuun. Todiste siitä, että materiaali ja muotoilu ovat elossa.
Se on kiinnitetty takajousen ylä- ja alapäähän, jotta se irtoaa joustavasta pehmusteesta. Kumi on kestävä, noin 5 mm: n ja 10 mm: n pituinen kappale yhdessä kappaleessa, vaikka se on paksu ja noin 3 mm kun se tulee ohutta ajoneuvoa, mutta varsinaisella moottoripyörän RearShockilla Kuinka monta ihmistä vaihdettiin Rubber of End-silmää, ei ole ongelma, joka on edullinen paikka, jossa on paljon kestävyyttä.
Äskettäin on joitain kilpa-virkamiehiä, joiden sanotaan olevan kykenemättömiä kiinni voimasta, ellei se ole tuulettimen muotoinen Damper-kumi, mutta hyväksymme myös Damper-kumin, jonka ulkohalkaisija on Φ 36, koska tuulettimen kaatuma on suuri tuulettimen muotoiselle Damper rubber Did -tuotteelle.
Jopa aiemmin kestävässä kilpailussa olimme vastanneet 6 Damper-kumin, mutta koska se ei kuluta merkittävästi, määrä: Siirtyy 5 kpl: iin. Ja siirrä muotoilua.
On myös niin miellyttävää virhearviointia.
Ketjupyörä hyväksyy XAM JAPANin SPECIAL-veitsi -tuotteen EXACTille.
Suzuka 8 tunnin kestävyys Race tukee myös 525 520 Size ja JSB 1000 Class tukee myös kohtauksen jalkoja.
Pyörän kunnossapito (erityisesti magnesiumia)
Magnesiumin ominaisuuksia ei ole helppo oksentaa maalaamalla jne. ilman pinnoitusta, joten oli aika, jolloin kerrottiin, että hoito on Suuri outo, kun se ilmestyi, mutta jos se on ADVANTAGE EXACT tuotettu moderni tekniikka Vaikka huolestuttavaa Large on kestävä.
Jos maali kuoritaan tai pestään niin, että tausta näkyy, olisi hyvä, jos pidät Touch up -päivänä ja pidä se puhtaana, jotta se ei loukkaisi.
On hienoa pestä pehmeällä pesuaineella autopesuissa jne.
Kromaattikäsittely, joka on erittäin korroosionesto-vaikutus, käytetään peruskäsittelynä ennen alkuaan maalausta.
Kromaatti tunnetaan myös nimellä: Chromihappokoe, kromihydrokloridihoito. Kromaatti Alumiiniseos Kulta, Magnesium korroosionkestävyys, kemiallinen päällystyskäsittely, joka on tarkoitettu päällystykseen kellarista.
Upottamalla MaterialGold-sukuun kuudenarvoisen kromin sisältävässä liuoksessa sen passivoimiseksi, on mahdollista saada itsekorjaava kalvo ja suorittaa kemiallinen kiillotus samanaikaisesti.
Kuusiarvoista Chromea säännellään nykyään ympäristöhaittoja aiheuttavilla aineilla, ja se on korvattu kolmiarvoisella Chrome-kullalla. Kulta-suvun pinta välittömästi käsittelyn jälkeen on Gel-tyyppinen, mutta kuivattu noin 60 astetta, korroosionkestävyys, itsensä parantava. Se muuttuu elokuvaksi ja tulee lopulliseen maalaukseen.