EDUSTAVAT EXACT (Tarkka) Tietoja täysin taotusta pyörästä
■ Huipputeknologian tukema ajo
Ensinnäkin ADVANTAGEn ensimmäinen lähestymistapa tutkittiin syvästi moottoripyörän pyöränä, mutta F-1 (FORMULA 750 S - ONE) Keskityimme kehityksen vaatimuksiin ja edistettiin kehitystä.
Täydellinen kokoelma keräämällä viisautta AllJapan Wheel (Täysi spec) On saatu päätökseen.
Erityisesti kiinni on, että FOR JAPAN MODEL on yksi parhaimmista 8000 tPRESSistä.
Tietenkin on mahdollista kaupallistaa 6000 t, mutta EXACT-merkitystä ei ole, ellei se ole 8000 tPRESS.
Alumiini ja magnesium 8000 tPRESS komponentti tiheys tulee tiukka ja siitä tulee suuri jäykkyys, ja myös dramaattiset muutokset vaikuttavat myös kudoksen tilaan sitkeyden ja joustavuuden aikaansaamiseksi.
Materiaalin poikkileikkauksen laajentaminen Mikro-maailmassa, organisaation tila näkyy.
Materiaaleja, joita ei paineta 8000 tonnilla, on järjestetty pisteviivoiksi.
Vaikka tämä tila on kova, se voi aiheuttaa suuren vaikutuksen, ja se on venymän osoittama todistusjännitys huonompi.
Toisin kuin Moottoripyörät, Moottoripyörät ovat kaksipyöräisiä ja tietenkin Crack ja pahimmassa tapauksessa se voi olla kaatumisonnettomuus.
Näin Advantage tarttuu 8000 tPRESSiin.
8000 tonnia painetut materiaalit muuttuvat kudoksen pisteestä rivirakenteeseen.
Tämä tila on Fiber flow -vaikutus (forge line) Kutsutaan myös.
On erittäin tärkeää, etteivät ne kaaviisi niin kauan kuin mahdollista.
椴 Virtaviiva tuottaa taipuisuutta, kovuus on vahva (Fyysinen kunto) Se muuttaa sitä.
Suuri joustava joustava absorboi iskun ja tekee siitä vaikeaksi rikkoa.
8000 tPRESS + repeytymisaventamiskone, joka yrittää nauttia paljon näitä ansioita, tarvitaan.
Taonta on perinteisesti KATANA Japanissa, ja viime vuosina tärkeät osat lentoteollisuudessa. Advantage korostaa valun tärkeintä, mutta se on väistämättä valettu karkeilla molekyyleillä, kuten Sieni. Koska organisaatio on levoton, materiaali kasvaa kuin keihäs (Fyysinen kunto) Taotun rakenteen sijasta tavoitteena on kaupallistaa kevyt, tiheä ja vahva pyörä.
ADVANTAGE EXACT täysin taottu pyörä (Täysi spec) Se johtuu siitä, että se perustuu parhaisiin menetelmiin, jotka syntyvät eri kustannusten tietämättömyydestä.
Erilaisia taonta-menetelmiä, joilla saadaan aikaan EXACT, riippuu konetyypistä ja materiaalityypistä.
・ Käsittelymenetelmä (1) Onko taonta (Hot Punch kutsutaan.)
Prosessissa, jota kutsutaan kuuma- ja kuumakovetukseksi, perinteinen taottu pyörä valmistetaan taontaalla, mutta se ei ole lopputuote EXACTissa.
Spinning on myös erittäin tärkeä askel.
Ei ole muuta asiaa, joka on riittävän tehokas sanoa, että tekniikka, joka hyödyntää parhaiten taontavaikutusta, on Ping.
Venytä takomalla osuma.
Tällaiseen taontateknologiaan keskitytään ehdottoman turvallisuuden kannalta.
On myös tarpeen ottaa käyttöön jaettu taonta, joka on nimetty muodostamalla vanteen muotoinen materiaali, joka on 8000 tuuman ja avattu sivulta.
Nämä tekniikat tarjoavat erinomaisen vastauksen haasteeseen, kuinka muodostaa vahva vanne vähentämällä painoa.
Päinvastoin kuin prosessi, joka laajentaa kehää kehruu, repeytää kyyneleitä ja taittaa ulos avoimen osan.
tämä "käännä pois" vaatii voimakkuuden kuin kehruu.
Tästä syystä rengasosuuden komponenttitiheys tulee tiheämmäksi, mikä lisää jäykkyyttä kuin jatko kehruu yksinään.
Tämä on yksi huomattavista meritieteistä, kun puhutaan irronnasta.
Lisäksi kiinnitä erityistä huomiota kuumuuteen.
Lämmitys on välttämätöntä materiaalin prosessoimiseksi, mutta jos se kuumenee tarvittaessa, se tulee liian pehmeäksi ja voi muodonmuuttua käsittelyn jälkeen.
Lämpö on tarpeen myös jakamisen aikana.
Spinning on samanlainen kuin keramiikan keraamisessa, mutta se on työtä, joka laajentaa Materiaalia hitaasti rengasmallityypin mukaan samalla, kun lämmitystä käytetään taas kiertämällä pyörää uudelleen.
Koska se muovautuu puristamalla suurella rullalla, sen jäykkyyttä lisätään tällä paineella, mutta vielä merkittävämpiä ilmiöitä esiintyy rikkoontumisessa.
Pyörittäessä kauniit viivat ulottuvat Micro-maailman sisällä.
Tämä rivi on Kuituvirtaus (forge line) Kuten näette, materiaalin rakenne, joka on päässyt kuivumaan 8000 tPRESSin kanssa, on äärimmäisen lineaarinen ja tiukka, joten tämä jyvän virtauslinja on kauniimpi ja venytetty, mikä lisää Rimin jäykkyyttä.
Japanissa on muinaisista ajoista lähtien rauta valettu KATANA-käsityöläisillä menetelmällä, jota kutsutaan taontaiksi, ja se on taottu ja vaivattu Japanin KATANAn valmistamiseksi.
Jotta nimi KATANA syntyisi, lukuisia testejä karkeuteen, KATANA Takumi (KATANA smith) Sammutusprosessissa EXACT Aluminium Taonta -pyörä, sammutuslämpötila on noin 520 ° C.
On äärimmäisen vaikeaa sanoa, että olet todella jäähtynyt lisäämällä 520 astetta lämpöä.
(Magnesium ei tee sitä materiaalina)
KATANA on koulutettu KATANA-mestari, teräs on lämmitetty tarpeeksi tullakseen karmiinin, se jäähdyttää vedellä heti sen jälkeen, ja se on niin sanottu sammutusprosessi, ja EXACT Aluminium taonta ei ole poikkeus.
On mahdollista stabiloida materiaali tällaisella lämpökäsittelyllä ja olla edelleen erittäin jäykkä.
Tämä koulutus, jonka monet nimet KATANA olisi saanut Takumi KATANA -harjoituksen aikana, annetaan myös Advantage EXACT -sovellukselle.
Koska pelko kuivuuden vuoksi aiheuttaa lämpökuormituksen, jäähdytä se vedellä kerralla estääksesi sen.
Se on kehittää täsmällisemmin muotoa täsmällisemmin pyörittämällä edelleen.
・ Käsittelymenetelmä (2) Taotut alumiinivanteet taottavat joskus 6000 tPRESS ja 8000 tPRESS.
Käytämme niitä oikein, jotta jokaisella niistä olisi hyvät ominaisuudet.
Saadakseen tiukan testin ulkopuolella, he ovat keränneet vaikeita testejä ENKEItestAnd Laboratory Bird Co., Ltd. -yritykselle, joka suorittaa vain ENKEI Co., Ltd., Japanin korkeimman pyörien valmistajan testin...
Koska nimi KATANA sai KATANA Takumin käsissä, koska minua ei ollut säästetty ajoissa, ADVANTAGE EXACT sai myös käden suurimman rajan, joka on edelleen muuttumassa tilassa Circuit-sivustolla Se vastaa.
Ei ole mitään sanottavaa ehdottomasti.
Muutos, joka aina vastaa monia muutoksia, on ominaisuus ADVANTAGE EXACT.
Olemme toistaneet kehitystä ja palautetta tekniikan parantamiseksi ja osoittaneet ristiriidan jotain täysin erilaista kuin kaksipyöräinen auto.
Rengas, joka varmistaa turvallisuuden rikkomatta, on se, mitä ADVANTAGE haluaa, että suurin osa suunnitteluprosessista tehdään etuja.
Huomionarvoisia asioita, tietenkin, muodostavat ne moottoripyörille PartotDisc Rotor · Jarrusatula · Etuhaarukka, jne. Total Package, Exclusive Design by Advantage, jotta näitä ominaisuuksia voidaan käyttää suurimpana suurena.
Advantage's Large Point on se, joka voidaan tarkistaa ja vahvistaa.
Renkaan rengasasennus R on tuote, joka vetää omaa ihanteellista kaaria.
Asia, johon Advantage keskittyy, on ilmatyyny vanteen ja renkaan välillä.
Se on tässä muodossa löytää ihanteellinen tila löytää paisunta-kerroin ja ilman tilavuus.
Lämpötilan noustessa lämpöä laajennetulla ilmalla on suuri vaikutus renkaaseen ja aiheuttavat renkaan epänormaalia kulumista.
Voidaan sanoa olevan kohtalokas, ne on suunniteltu helpottamaan niitä.
Advantagein taipumus viimeiseen pyörään ei ole kevyt.
Jos se on hyvä vain kevyellä pyörällä 0 kg pyörän pyörä Jos se asennetaan väliaikaisesti, varmasti käsittely muuttuu epävakaaksi ja hermostuneeksi moottoripyörälle.
Kaikki, tunnetko maapallon? Se johtuu GYRO-vaikutuksesta, joka pyörii ympäri ja pyörii pyörimättä, mutta GYRO-vaikutus on myös tärkeä moottoripyörälle.
Joten pääsemme erilai- seen aikakauteen, kun modernit ajat kilpailevat keveyden kanssa.
Keskitymme tasapainon ja pyörän pyörän joustavuuteen ja jäykkyyteen.
Jotta Riderille saataisiin parempaa tietoa siitä, miten Riderille voidaan antaa tietoa pyörimisliikkeen, juoksun, kääntymisen ja pysähtymisen kautta, vanteen taivutus ja pyörän taivutus ovat tärkeitä.
Juuri Rheidin vuoropuhelu Smoothin kypsän Pyörän kanssa.
Huomionarvoista on ainutlaatuinen Stoic to Design.
Korostamme myös sitä, että sitä käytetään Shape DesignRACING -tapahtumaan, joka keräsi kaikki ylellisyys ja STREET takaa täydellisen turvallisuuden.
Kumpi on parempaa alumiinilevyä tai magnesiumia varten?
Käytän usein tällaisia kysymyksiä, mutta tietysti magnesium on kalliimpaa.
Magnesiumin sanotaan kuitenkin olevan kevyempi, mutta se on ylivoimaista iskunvaimennuskykyä ja voidaan sanoa, että ajomukavuus on hyvä.
Alumiinin kuormitusvastus (Vahvuus) Vaikka on olemassa puhetta, joka nopeuttaa asiaa, joka sanoo, että vanhan kellon valetun magnesiumin kuva on rikki tai sään, se on luultavasti siksi, että olemme luoneet keskustelun, jotta voit pureskella ahdistusta.
Nykyisen ADVANTAGE EXACT -valmisteen täydellinen taotut magnesium-pyörä ei ole enää aiempi Magnesium-tuotteiden suhde.
Tässä mielessä kerron sinulle tarinan.
Advantage-etuna on etu / taka napa ja vanne.
Keskitinosa on keskittimen keskikohdassa, kun se on taottu (kuten saman osan rummusta) Väärennettiin fisting-maksu ja päivitimme keskittimen vahvuuden.
Huolto-osien osalta Tuote, jota asiakas kysyy, on nappipellin kumi.
Koska Advantage-napa Damper-kumi on varustettu SHOWA / KYB-mallistolla, se on nyt lähes 10 vuotta sen myymisestä lähtien. Se on ilmiömäinen keskittimen rikkaus. Damper-kumi itsessään Advantage-myymälässä myydään vain 5 autoa.
Peltikumista ei ole käytetty loppuun. Todiste siitä, että materiaali ja muotoilu ovat elossa.
Se on kiinnitetty takajousen ylä- ja alapäähän, jotta se irtoaa joustavasta pehmusteesta. Kumi on kestävä, noin 5 mm: n ja 10 mm: n pituinen kappale yhdessä kappaleessa, vaikka se on paksu ja noin 3 mm kun se tulee ohutta ajoneuvoa, mutta varsinaisella moottoripyörän RearShockilla Kuinka monta ihmistä vaihdettiin Rubber of End-silmää, ei ole ongelma, joka on edullinen paikka, jossa on paljon kestävyyttä.
Äskettäin on joitain kilpa-virkamiehiä, joiden sanotaan olevan kykenemättömiä kiinni voimasta, ellei se ole tuulettimen muotoinen Damper-kumi, mutta hyväksymme myös Damper-kumin, jonka ulkohalkaisija on Φ 36, koska tuulettimen kaatuma on suuri tuulettimen muotoiselle Damper rubber Did -tuotteelle.
Jopa aiemmin kestävässä kilpailussa olimme vastanneet 6 Damper-kumin, mutta koska se ei kuluta merkittävästi, määrä: Siirtyy 5 kpl: iin. Ja siirrä muotoilua.
On myös niin miellyttävää virhearviointia.
Ketjupyörä hyväksyy XAM JAPANin SPECIAL-veitsi -tuotteen EXACTille.
Suzuka 8 tunnin kestävyys Race tukee myös 525 520 Size ja JSB 1000 Class tukee myös kohtauksen jalkoja.
Pyörän kunnossapito (erityisesti magnesiumia) Magnesiumin ominaispiirteeksi se on helppo hapettaa ilman pinnoitusta ja päällystystä jne. Luonnollisesti oli aika, jolloin kunnossapidon sanottiin olevan suuri muutos ulkonäön aikana, mutta nykyaikaisen teknologian tuottama ADVANCEAGE on suuri vahva, vaikka et huoli.
Jos maali kuoritaan tai pestään niin, että tausta näkyy, olisi hyvä, jos pidät Touch up -päivänä ja pidä se puhtaana, jotta se ei loukkaisi.
On hienoa pestä pehmeällä pesuaineella autopesuissa jne.
Kromaattikäsittely, joka on erittäin korroosionesto-vaikutus, käytetään peruskäsittelynä ennen alkuaan maalausta.
Kromaatti tunnetaan myös nimellä: Chromihappokoe, kromihydrokloridihoito. Kromaatti on kemiallinen kalvohoito korroosionkestävyyttä ja alumiinikulta- ja magnesiumpinnoitusperustusta varten.
Upotus ja passivointi materiaalissaGoldGold-kuuteenarvoa sisältävään liuokseen mahdollistavat samanaikaisen kemiallisen kiillotuksen, kun valmistetaan itse korjaavaa kalvoa.
Tällä hetkellä kuusiarvoista kromia säännellään ympäristöhaittoja aiheuttaville aineille ja korvataan kolmiarvoisella kromi.
Gold-suvun pinta käsittelyn jälkeen on geelin muodossa, mutta kun se kuivataan noin 60 ° C: ssa, se muuttuu kalvoksi, jolla on korroosionkestävyys ja itsekorjautuvat ominaisuudet, ja menee lopulliseen päällystykseen.