ZETATitaniumin lippulaiva.
64Titanium-akselilla on kolme ominaisuutta: suuri lujuus, kevyt ja joustava.
64Titanium on verrattavissa moottoripyörien osien vahvimpaan Chromoly-materiaaliin, mutta paino on noin 56% Chromolystä ja raudasta, joten on mahdollista toteuttaa suuri leveysvalaistus.
Jäykkyys on alhainen, koska sillä on vain noin puolet kromolin tai raudan elastisuusmodulista, mutta tämän aiheuttama "taipuma" tuottaa suspensiovaikutuksen.
Lisäksi tienpinnan tiedot, jotka kasvavat voimakkuuden kasvaessa, siirretään Softiin.
ZETATitaniumAxle -akseli on täydellinen osa urheilua.
ZETA: n TitaniumAxle-akseli on kevyt, luja ja "joustava"
«Lightweight»
Ti-6AL-4V: n vetolujuus on kromi (SCM435) 900Mpa verrattavissa.
Suurempi lujuus verrattuna OEM-valmistajiin antaa enemmän tietoa tien pinnasta ja suoran tunteen.
On mahdollista havaita tienpinnan epäsäännöllisyydet, joita ei ole voitu havaita toistaiseksi.
”Korkea lujuus”
Ti-6AL-4V: n ominaispaino on noin 4,4.
Tätä rautaa käytetään OEM-akselille (SS400) Ja hiiliteräs (S45C) Tai ChromolyShaft (SCM435) Noin 56% ominaispainosta 7,8.
Jos akseliakseli valmistetaan samalla massalla, 64-titaani voi vähentää noin 44%.
Akselin painon alennus vähentää painoa kevään aikana: Pari (vasemmalle ja oikealle) Tämän seurauksena pääsy nurkkaan tulee kevyemmäksi, mikä parantaa ohjattavuutta ja tienvarmuuskykyä.
Parannuksen lisäksi kiihdytystä ja hidastusta se parantaa myös jarrutustehoa ja polttoainetaloudellisuutta.
≪ "Taivutus" -ominaisuus≫
Ti-6AL-4V: n Youngin moduuli on 106GPa, noin puolet rauta- ja kromolyysimoduulista.
Youngin moduuli ilmaisee jäykkyyttä ja joustavuutta. Mitä korkeampi numeerinen arvo, sitä suurempi jäykkyys.
Yleensä "suurta lujuutta = suurta jäykkyyttä" yleensä pidetään, ja 64-titaania pidetään luonnollisesti erittäin jäykkyytenä, mutta itse asiassa sillä on vain puolet raudan jäykkyydestä.
Siksi se muodostetaan helposti, mutta muodonmuutoksia on kahta tyyppiä: elastinen muodonmuutos, jolla on taipumus palata alkuperäiseen tilaansa, ja plastinen muodonmuutos, joka on pysyvästi muodonmuutos.
64Titaani "taipuu" monenlaisilla elastisilla muodonmuutoksilla.
Tämä mutka luo jousitusvaikutuksen ja välittää Pehmeälle tietiedot, jotka kasvavat vahvuuden kasvaessa.
The flagship of ZETA Titanium.
The 64 titanium axle shaft has three characteristics: high strength, light weight, and flexibility.
64Titanium is comparable in strength to chromoly, the strongest material among motorcycle parts, but weighs only 56% of chromoly or steel, enabling a significant weight reduction.
The rigidity is low because the modulus of elasticity is only half that of chromoly or steel, but the "flexing" caused by this gives rise to the suspension effect.
In addition, it softly transmits the road surface information that increases as the strength of the road increases.
ZETA titanium axle shafts are the best parts for sport riding.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900 Mpa, which is comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪High strength≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
The weight reduction of the axle shafts reduces the unsprung weight and makes it easier to turn left or right and to enter a corner, thereby improving maneuverability and road-following performance.
It also improves acceleration and deceleration, braking performance and fuel economy.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.