[Materiaali]
Valitut materiaalit
MatrisRear-monoshokkiUnitM46R: ssä käytetyt DamperHead, mäntä, sylinteri, esikuormituksen säätömutteri ja kaksoismutteri on valmistettu kevyestä ja vahvasta Duralumiinikovasta anodisoitua kovaa anodisoitua alumiinia.
NC leikkaava runko
Matris ei käytä valurunkoa, joka muodostaa suurimman osan markkinoilla olevista ShockUnit-rungoista, vaan käyttää NC-leikkausta korkeammista valukustannuksista huolimatta.
Tähän on useita syitä, kuten alla kuvataan.
Ensinnäkin se on ylivoimaisesti vahvin.
Muotteihin kaadettuihin valukappaleisiin verrattuna massiivipuusta tehdyt leikkaukset ovat lujuudeltaan parempia ja ovat paras valinta suspensioissa, joita käytetään vaikeissa olosuhteissa.
Ja se ei ole vain kilpailukäyttöön, vaan myös katun nuorille, joiden on käytettävä sitä tulevina vuosina, minkä vuoksi se on niin suuri etu ..
Toiseksi profiilia voidaan helposti vaihtaa.
Profiili voidaan helposti vaihtaa tietokoneella NC-leikkauksessa ilman muottia.
Tämä antaa meille mahdollisuuden päivittää yksityiskohtaisesti ja vähentää kehityskustannuksia, mikä johtaa parempaan tuotteeseen markkinoilla.
Ja se on hyvin kaunis ..
Terävät linjat ja kiilto kovaa anodisoitua alumiinia ja koneistettua Duralumiinia kestävyyteen ..
Runko, joka on perusteellisesti leikattu alas mutterin ja säiliön säiliön sisäpuolelle, on erinomaisella paikalla jopa kalliiden SUPER SPORTS750 -varaosien joukossa, ja se tyydyttää omistajuuden halun ..
[Spec. ]
Titaniumium-pinnoitettu männänvarsi
Männänvarsi on nyt päällystetty titaanilla, josta on tullut vakiona monien jousitusvalmistajien etuhaarukka.
Titaniumium-päällysteen ylivoimainen matala kitka parantaa edelleen alkupinnan sileyttä ja käsittelee tien negatiivit siirtämättä niitä kuljettajalle. Palaute tarvittavista tiedoista Renkaalta Riderille.
Samanaikaisesti titaniumipinnoitteen sujuva toiminta ei aiheuta rasitusta sisäisille liukuville osille ja tarjoaa edut estäen virheet ja suuren kestävyyden.
Kolmisuuntainen säätömekanismi ja hydraulinen esikuormituksen säädin
M46RMODEL on täysin säädettävissä.
Riippumattomat säätönupit alhaiselle ja suurelle nopeudelle venymä- ja painepuolella mahdollistavat hienon säädön.
Vakiovarustus hydraulisella esikuormituksen säätimellä helppoon säätöön.
Typpikaasulla suljettu säiliö
Männänvarren väkivaltaisen liikkeen aiheuttaman kavitaation estämiseksi kaikki mallit on varustettu typpikaasusäiliöllä, jonka koko on suuri aina kun mahdollista.
Korkean paineen pitäminen sylinterin sisällä estää kavitaation, korkean kestävyyden ja virheet asetuksissa.
Matrsi M46RMODEL on 3-tie eritelmä, jossa on erillinen kaasukammion tyyppi, venymä- ja painepuoli (suuri ja pieni nopeus) säätö...
Varustettu vakiomallin hydraulisella esikuormituksen säätimellä.
Mallista riippuen on olemassa malleja, joissa ajokorkeuden säätötoiminto ..
Tuotteidemme erityispiirre on, että Rider voidaan muokata käyttötarkoituksensa mukaiseksi.
Jousenopeutta ja vaimennusominaisuuksia voidaan muuttaa sovelluksen ja käyttöolosuhteiden mukaan.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.
It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.
The Matris M46R model has a separate gas chamber and 3-way adjustment on the elongation and pressure sides (high and low speed).
Standard models are equipped with hydraulic preload adjusters.
Some models have a height adjustment function.
One of the features of Matris products is that they can be modified to suit the rider's application.
Spring rate and damping characteristics can be changed according to application and conditions.