[Materiaali]
Valitut materiaalit
DamperHead, mäntä, sylinteri, esikuormituksen säätömutteri ja kaksoismutteri ovat kaikki valmistettu kevyestä ja lujasta Duralumin 7075 -mallista. Se on läpikäynyt erittäin tarkan koneella leikatun ja kovalla anodisoidun alumiinikäsittelyn, joka antaa sille korkean kestävyyden.
NC leikkaava runko
Matris ei käytä valurunkoa, joka muodostaa suurimman osan markkinoilla olevista ShockUnit-rungoista, vaan käyttää NC-leikkausta korkeammista valukustannuksista huolimatta.
Tähän on useita syitä, kuten alla kuvataan.
Ensinnäkin se on ylivoimaisesti vahvin.
Muotteihin kaadettuihin valukappaleisiin verrattuna massiivipuusta tehdyt leikkaukset ovat lujuudeltaan parempia ja ovat paras valinta suspensioissa, joita käytetään vaikeissa olosuhteissa.
Ja se ei ole vain kilpailukäyttöön, vaan myös katun nuorille, joiden on käytettävä sitä tulevina vuosina, minkä vuoksi se on niin suuri etu ..
Toiseksi profiilia voidaan helposti vaihtaa.
Profiili voidaan helposti vaihtaa tietokoneella NC-leikkauksessa ilman muottia.
Tämä antaa meille mahdollisuuden päivittää yksityiskohtaisesti ja vähentää kehityskustannuksia, mikä johtaa parempaan tuotteeseen markkinoilla.
Ja se on hyvin kaunis ..
Terävät linjat ja kiilto kovaa anodisoitua alumiinia ja koneistettua Duralumiinia kestävyyteen ..
Runko, joka on perusteellisesti leikattu alas mutterin ja säiliön säiliön sisäpuolelle, on erinomaisella paikalla jopa kalliiden SUPER SPORTS750 -varaosien joukossa, ja se tyydyttää omistajuuden halun ..
[Spec. ]
Kromipäällysteinen männänvarsi
M46KMODELin männänvarsi on kromattu.
Kaksisuuntainen säätömekanismi
M46KMODEL: ssä on kaksisuuntainen mekanismi vaimennusvoiman helpompaa säätämistä varten, ja se on varustettu ajokorkeuden säätötoiminnolla joissakin automalleissa.
Esikuormituksen säädin
Perusmalli on varustettu rengasmutterityyppisellä esikuormituksen säätimellä ja voidaan asentaa hydraulinen esikuormituksen säädin, jota on helppo säätää MALLIN avulla.
Typpikaasulla suljettu säiliö
Männänvarren väkivaltaisen liikkeen aiheuttaman kavitaation estämiseksi kaikki mallit on varustettu typpikaasusäiliöllä, jonka koko on suuri aina kun mahdollista.
Korkean paineen pitäminen sylinterin sisällä estää kavitaation, korkean kestävyyden ja virheet asetuksissa.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K rear monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46K model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46K models are equipped with a 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and are also equipped with a ride height adjustment function depending on the model.
■Preload adjuster
The basic model is equipped with a ring nut type preload adjuster, and depending on the model, a hydraulic preload adjuster can be fitted for easier adjustment.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.