[Spec. ]
・ Nopeusmittari: -199 km / h (124MPH)
Nopeuden varoitusvalolla ja suurimman nopeuden ennätyksellä
Korjaus on mahdollista vaihdettaessa F / takaratas tai vaihdettaessa renkaan kokoa.
· Matkamittari: -99999km (99999 mailia)
UserOdo-toiminnolla, joka voi alkaa mistä tahansa arvosta
・ Matkamittari A / B: -9999,9 km (9999.9 mailia)
Öljynvaihtomittari: 500-6000km (Asetusyksikkö: 500 km) (300-3900 mailia)
Miinus näytetään, kun siitä tulee alle 0 km ..
Kohdeetäisyyden asetusalue (10 m yksikköä) : 12 tunnin näyttö
Käyntiaika (Juoksuaikamittari) : -99 tuntia 59 minuuttia (yhden minuutin välein) 100 tuntia (1 tunnin välein)
Tuntimittari (Moottorin käyttötuntimittari) : -99 tuntia 59 minuuttia (yhden minuutin välein) 100 tuntia (1 tunnin välein)
Moottorin lämpötilakello: miinus 10-180 astetta (14-356 astetta Fahrenheit-astetta) * 2
Korkean lämpötilan varoitusvalolla
Jännitemittari: 8V-18V
・ Kierroslukumittari: -10000 tai -13000rpm
Näytön vaihtokytkentätoiminto (10000rpm normaalimoottorille, 13000rpm modifioidulle autolle) , Korkea kierroslukutulos
・ Vaihdon ilmaisin
Vihreä valo → Punainen → Vihreä valo ja punainen (Molemmat vilkkuvat). Jokainen pyörimisnopeus voidaan asettaa haluamallasi tavalla.
・ Vaihteen sijainti *
Tuki pelkistysasteen muuttamiseen, kun käytetään ulkoista Cross Mission -ohjelmaa (suurin 6-vaihteinen)
Polttoainemittari: Tukipisteen säätöleveys 6 askelta
Näytön avaaminen: Valitse kahdesta tyypistä
・ BodySize: L128mmXH98mmXD52mm
Rungon koko: DC10-16V
* Ajoneuvoissa, joissa on ABS, huomioi seuraava.
Koska kampikammion mittarin nopeusanturia käytetään ABS-järjestelmän takapyörässä, jos etu- ja takapyörän pyörimisero on sallitun alueen ulkopuolella takarattaan muutoksen takia, tapahtuu virhe (varoitusvalo vilkkuu) ja ABS ei toimi.
Monimittarin nopeuden korjaustoiminto on mittarin sisäinen korjaus, joten sitä ei voida käyttää vastatoimenpiteenä ABS-laitteen aiheuttamalle virheelle (modulaattori).
Jos takaratas vaihdetaan ABS-ajoneuvoon, laite, joka korjaa ajoneuvon nopeusanturin signaalin (kuten OPMID Doctor Speed) Vaaditaan.
* Se näyttää aito lämpötila-anturin mitatun arvon. Näytetty arvo on sama kuin OBD2-työkalun ulostulo.
Varastolämpötila-anturi asennetaan käytävään, jossa sylinterikannessa kuumaa öljyä palaa kampikammioon.
Koska se mitataan kuumimmasta kohdasta, se on aina korkeampi kuin koko öljyn keskilämpötila tai pohjassa olevan tyhjennyspultin lämpötila.
Kun auto pysäytetään (Tyhjäkäynti) , öljynkierron määrä vähenee, ja kun auto käy suurilla kierroksilla ja matalalla nopeudella, varastotilan lämpötila-anturi lähellä palamisaluetta alkaa nousta nopeasti.
Lisäksi CT125: n keskimääräinen moottorin lämpötila on 15 astetta korkeampi kuin Monkey 125: n lämpötilassa, johtuen siitä, että öljyn kokonaismäärä CT125: ssä on noin 20% pienempi ja keskipakokytkimen kitkalämpö.
(viite) Lämpötila noin 20 astetta, normaali moottori
Apina 125: 110-115 astetta juoksussa, 120-125 astetta pysäytettynä.
CT125: 125-130 astetta ajon aikana, 135-140 astetta pysäytettynä
Pysäytetty "on arvo, kun auto odottaa liikennevalossa muutaman minuutin, ja se kasvaa, kun kauemmin auto pysäytetään.
Tehtaan lämpötila-anturin käytön vaihtoehtona on myös jälkiasennettavan lämpötila-anturin lukupiiri.
Monkey 125: n ja CT125: n yhteinen tyhjennyspulttityyppinen lämpötila-anturi vapautetaan keväällä 2021.
* Kuinka jälkiasennuksen laskettu vaihdeasennotoiminto toimii
Perusmekanismi on, että mittari laskee alennussuhteen nopeussignaalin ja moottorin nopeussignaalin suhteesta ja valitsee vaihteiden lukumäärän suhde perusteella.
Yksi järjestelmän haittapuolista on, että kun kytkin irrotetaan tai puolikytkinasennossa, nopeussignaalin ja moottorin nopeussignaalin suhdetta ei ole vahvistettu, joten tarkkaa vaihdetta ei voida määrittää.
Huomaa, että suurten ajoneuvojen alusta alkaen varustetussa varastovaihteiden asennossa on kytkinanturi, jossa on kosketuspisteet kutakin vaihderummun vaihdetta varten, eikä se ole yhtä lineaarinen kuin tämä.
Koska CT125: ssä on kaksi kytkintä, ensisijainen keskipakokytkin (lähinnä aloittamista varten) ja toissijainen monilevykytkin (vuoronvaihto) , "aika, jolloin nopeussignaalin ja moottorin nopeussignaalin välinen suhde ei ole kiinteä" (ts. puolikytkintila) yleensä kasvaa verrattuna Apina 125: een juoksun aikana. Erityisesti ei ole mahdollista laskea nopeutta, kun ensisijainen keskipakokytkin irrotetaan tai se kytketään irti alhaisella kierrosluvulla.
Koska hidastuvuussuhde lasketaan 0,1 sekunnin välein, se ei ole reaaliaikainen, mutta se näyttää todellisen reaktionopeutensa, kun vaihdat ylös tai alas moottorin kierroslukualueella, jossa pääkytkin ei liu'u. Kierrosluvun suhteen on parempi pitää kierrosluku yli 3000 rpm eikä alle 2500 rpm.
Monkey 125: n tapauksessa, koska käytetään vain manuaalista kytkintä, tarkka vaihde voidaan näyttää heti, kun kytkinvipu vapautetaan, mutta jos esimerkiksi pyörä pyörii toisella vaihteella täydellä kaasulla ja kytkin vapautetaan ja pyörä laskeutuu (nopeus laskee hitaasti, mutta moottorin nopeus laskee kerralla) , vaihde vaihdetaan laskennassa kolmannesta vaihteesta neljään, vaikka pyörä on tosiasiallisesti vielä toisella vaihteella. Laskennassa välityssuhde on muuttunut kolmannen vaihteen ekvivalentista neljännen vaihteen ekvivalenttiin, vaikka välityssuhde tosiasiallisesti pysyisi 2. vaihteessa.
Tämä tuote on varustettu toiminnolla, joka lukee kytkinkytkimen päälle / pois-signaalin ja kiinnittää näyttövaihteen kytkimen ollessa kädessä, aputoimintona väärän näytön vähentämiseksi mahdollisimman paljon ja tunnelman helpottamiseksi epämukavuutta.
toiset
Avausnäyttö käynnistyksen yhteydessä voidaan valita A: sta ja B: stä. Onnellasi pelaamiseen on lisäksi tila, jossa B: n todennäköisyys on 1/10 A: ta vastaan.
Käynnistykseneston hälytystoiminnon punainen merkkivalo, joka on vakiona ulkomaisissa malleissa, kuten Thaimaan mallissa, on varustettu samalla tavalla kuin aito mittari. Oikeanpuoleisin punainen merkkivalo toimii nopeuden / korkean lämpötilan varoitusvalona ajon aikana ja ajonestolaitteena pysäköidessään.
* Se sisältää muita osia kuvassa.
* Huomaa, että tuote-eritelmä voi muuttua valmistajan syistä.
[Specification]
・Speedometer: -199km/h(124MPH)
・With speed warning light and maximum speed record
・Corrections can be made when changing F / R sprockets or tire sizes*
・Odometer: -99999km(99999 mile)
・With user-odd function to start from any value
・Trip meter A / B: -9999.9km(9999.9 mile)
・Oil change distance meter: 500-6000km (Setting unit: 500km) (300-3900mile)
・When it becomes 0km or less, it displays minus.
・Clock: 12-hour display
・Running time (running time meter): -99 hours 59 minutes (in 1 minute increments), 100 hours- (in 1 hour increments)
・Hour meter (engine operating hour meter): -99 hours 59 minutes (in 1 minute increments), 100 hours- (in 1 hour increments)
・Engine temperature clock: Minus 10-180 degrees (14-356 degrees Fahrenheit) *2
・With high temperature warning light
・Voltmeter: 8V-18V
・Tachometer: -10000 or -13000rpm
・Display range switching function (10000rpm for stock engine, 13000rpm for modified engine), High RPM record
・Shift indicator
・It lights up in three stages: Green -> Red -> Green & Red (both flashing).Each speed can be set as desired.
・Gear Position*
・Support for changing the reduction ratio when using an aftermarket cross transmission (up to 6 speeds)
・Fuel gauge: 6 ways
・Opening display: Select from 2 types
・Body size: W128mm x H98mm x D52mm
・Stable working voltage: DC10-16V
*Please note the following for vehicles with ABS.
The speed sensor for the meter in the crank case is used for both the rear wheel of the ABS system and the front wheel due to the change of the sprocket: If the difference in rear wheel rotation is outside the allowable range, an error will occur (warning lamp will flash) and ABS will not function.
The speed correction function of the multi-meter is an internal correction of the meter, and therefore, it cannot be used as a countermeasure against the error generated by the ABS device (modulator).
If the sprocket is replaced on a vehicle with ABS, a device that corrects the signal at the vehicle speed sensor (such as OPMID Doctor Speed) is required.
*Displays the measured value of the stock temperature sensor.The displayed value is the same as the value output to the OBD2 tool.
The stock temperature sensor is installed in the passage where the oil that became hot in the cylinder head returns to the crankcase.
Because it is measured at the hottest point, it is always higher than the average temperature of the whole oil or the temperature of the drain bolt at the bottom.
When the vehicle is stopped (idling), the amount of oil circulation will be reduced, and when the vehicle is running at high rpm and low speed, the stock temperature sensor near the combustion area will start to rise quickly.
In addition, the average engine temperature of the CT125 is 15 degrees higher than that of the Monkey 125 due to the fact that the total amount of oil in the CT125 is approx. 20% less and the frictional heat of the centrifugal clutch.
(Reference) Temperature around 20 degrees, stock engine
Monkey 125: 110-115 degrees when driving, 120-125 degrees when stopped
CT125: 125-130 degrees when driving, 135-140 degrees when stopped
Stopped is the value when the vehicle is waiting at a traffic light for a few minutes, and it increases the longer the vehicle is stopped.
As an alternative to using the stock temperature sensor, a readout circuit for a retrofit temperature sensor is also provided.
A common drain bolt type temperature sensor for the Monkey 125 and CT125 will be released in the spring of 2021.
*How the retrofit calculated gear position function works
The basic mechanism is that the meter calculates the reduction ratio based on the ratio of the speed signal and the engine speed signal, and selects the number of gears based on the ratio.
One of the disadvantages of the system is that when the clutch is disengaged or in a semi-clutch position, the relationship between the speed signal and the engine speed signal is not fixed, so the exact gear cannot be determined.
The stock gear position equipped from the beginning on large vehicles has a switch sensor with contact points for each gear on the shift drum, and is not as linear as that.
In the case of the CT125, there are two clutches, the primary centrifugal clutch (mainly for starting) and the secondary multi-disc clutch (for shifting), and therefore, compared with the Monkey 125, the "time when the relationship between the speed signal and the engine speed signal is not fixed" (i.e.the semi-clutching state) tends to increase during running.In particular, it is not possible to calculate the speed at low rpm when the primary centrifugal clutch is disengaged or about to be disengaged.
Since the deceleration ratio is calculated every 0.1 second, it is not real time, but it will show the true reaction speed when you shift up or down in the engine speed range where the primary clutch does not slip.In terms of rpm, it is recommended to keep the rpm above 3000rpm, but not below 2500rpm.
In the case of the Monkey 125, since only a manual clutch is used, the exact gear can be displayed as soon as the clutch lever is released, but if, for example, the bike is running in 2nd gear at full throttle and the clutch is released and the bike coasts (the speed drops slowly, but the engine speed drops at once), the gear ratio in the calculation will change from 3rd gear to 4th gear, even though the bike is actually still in 2nd gear.The gear ratio in the calculation will have changed from the equivalent of 3rd gear to the equivalent of 4th gear, even though the gear ratio actually remains in 2nd gear.
This product is equipped with a function to read the on / off signal of the clutch switch and to fix the display gear while the clutch is being held, as an auxiliary function to reduce the false display as much as possible, and to ease the sense of discomfort.
the others
The opening display at startup can be selected from A and B.In addition, there is a mode for playing with your luck, in which the probability of B is 1/10 against A.
The red indicator for the immobilizer alarm function, which is a standard feature on overseas models such as the Thai model, is equipped in the same way as the stock meter.The rightmost red indicator functions as a speed / high temperature warning light when driving and as an immobilizer indicator when parked.
*Images may contain other products.
*There may be changes in product specifications due to manufacturer's reasons.
?
About our "Mybike" service 
