Erityinen kytkinsuojus, jonka rakenne ei löydy OEM -kytkinsuojusta ja 6 levyvahvistettua kytkinpakettia (Tossukytkin). ) yhdessä all-in-one-paketissa !.
Määrä: Aseta hinta on parempi tarjous kuin ostaa niitä erikseen !.
Erikoiskytkimen suojus (Johtotyyppi)
CoverBody on valmistettu alumiinivalusta ja se on viimeistelty kauniisti [Väri] Kirkas pinnoitus kiillotuksen jälkeen ..
Kannen muoto ja pintakäsittely eroavat täysin normaalista kytkimen kannesta, mikä vaikuttaa moottoriin ja ohjaa kauniisti ajoneuvoa.
SP Mukawa logolla kytkimen kannessa
■ Langan tyyppi
Manuaalinen vaijerityyppinen kytkimen käyttömekanismi käyttää hammastankoa ja hammaspyöräjärjestelmää vakaan kytkimen toiminnan varmistamiseksi.
Normaali kytkin Vipua voidaan käyttää sellaisenaan.
Tässä tuotteessa on kytkinsuojuksen rakenne, jota voidaan käyttää sekä manuaalisen lanka- että hydraulijärjestelmän kanssa.. Siksi, kun ostat hydraulisen kytkimen muunnossarjan manuaalisen kytkimen kannen ostamisen jälkeen, voit vaihtaa hydrauliseen tyyppiin ilman kantta.
Kytkimen erityisen kannen ominaisuudet
Aseta öljyn ulostulo vakiolaitteistoon.
Kytkinsuojus Runko on varustettu öljynpoistoaukolla, joten öljy voidaan poistaa öljynjäähdyttimeen.. Jos öljynpoistoaukkoa ei käytetä, käytä mukana toimitettua verhotulppaa.
Moottoriöljyn vahvistusikkuna on varustettu.
Varustettu ikkunalla, joka tarkistaa moottoriöljyn määrän, jota ei ole OEM -kytkimen kannessa.. Ikkunat on valmistettu kestävästä lasista.
Suuri tyyppi täyttöaukko (Kromipinnoitus alumiinivalulla)
Alkuperäiseen valmistajaan verrattuna suuri öljyn sisääntulo helpottaa öljyn täyttämistä.
Kytkimen kannen patentoitu rakenne
(Termostaatin asennusosat ja öljyjohdon rakenne)
Termostaatti (myydään erikseen) voidaan asentaa SP Mukawan patentoituun rakenteeseen.. OriginalOil -linjarakenne estää ylikuumenemisen, kun öljynjäähdytin asennetaan asentamalla termostaattiyksikkö.
(SP Takekawa -öljynjäähdytinsarja Z125 PRO: lle on saatavana.. )
6 Levyn vahvistettu kytkinpakkaus (Liukukytkin)
Normaali kytkin (5 levyä) tulee 6 levyä ja kytkimen kapasiteetti kasvaa, joten se vastaa suuritehoista moottoria.
Toimitetaan ensisijaisen käyttövaihteen kanssa, joka on kevyempi Suuressa leveydessä kuin OEM.. Se vähentää kampiakselin kuormitusta ja parantaa kaasuvastetta.
Yhdessä normaalijousen kanssa jousen määrä: asetettu kuormitus voidaan asettaa pienemmäksi, mikä tekee kytkimen toiminnasta kevyempää.. Kuormitusta voidaan säätää muuttamalla kytkinjousien lukumäärää ja yhdistelmää.
Pääasiallinen vaihteisto sisältyy
Ensisijainen käyttövaihde vähentää merkittävästi painoa alkuperäiseen valmistajaan verrattuna, parantaa kaasuvastetta ja sallii 100% kampiakselin pyörimisen siirtää toissijaiselle sivukytkimelle.
6 -levyistä vahvistettua kytkinpakettia ei voi asentaa yksin.
Asennettava SP Takegawa Special -kytkimen suojuksen kanssa samanaikaisesti.
Termostaatin käyttö
Kuinka termostaatti toimii: Kun öljyn lämpötila nousee (yli 70 astetta) , muotoilumuisti GoldSpring termostaatissa ulottuu, estää ohituksen kanavan kytkimen kannessa ja muuttaa öljynvirtauksen öljynjäähdyttimen kautta.
Kun lämpötila on alle 70 astetta, jousi kutistuu ja vain pieni määrä öljyä virtaa öljynjäähdyttimeen ja virtaa ohituskanavan läpi.
· Termostaattiyksikkö 02-01-5052
This is the all-in-one package of the special clutch cover with the structure that the stock clutch cover does not have and the 6 disc reinforced clutch kit (slipper clutch specification).
We have set a set price which is more reasonable than buying each of them separately.
■Special Clutch Cover (Wire Type)
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
■Features of the special clutch cover
・Equipped with oil outlet as standard
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
・Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
・Large filler cap (Die-cast aluminum with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
■Patented structure of clutch cover
・ (Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
■6 Disc Strengthening Clutch Kit (Slipper Clutch)
This clutch has 6 discs compared to the stock clutch (5 discs), and the clutch capacity is increased, so it is suitable for high power engines.
Comes with a primary drive gear that is significantly lighter than stock.It reduces the load on the crankshaft and improves the throttle response.
In combination with the standard spring, the set load of the spring can be lowered, and clutch operation can be made lighter.The load can be adjusted by changing the number and combination of clutch springs.
Primary driven gear included
The primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
It is not possible to install only the 6 disc reinforced clutch kit.
It is necessary to install SP Takegawa's special clutch cover at the same time.
■How to operate the thermostat
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
・Thermostat unit 02-01-5052