Tämä on sarja ihmisille, joilla on SP Takekawa Die Cast -kytkinsuojus ja jotka haluavat ostaa sarjan kytkintä.
Tohvelikytkin lieventää äkillisen moottorijarrutuksen aiheuttamaa iskua, joka aiheutuu alaskäynnistyksestä suurilla kierroksilla.
Tossukytkimet ohjaavat moottorijarrutuksen voimakkuutta liu'uttamalla kytkintä moottorin äkillisen jarrutuksen aikana (BackTorque) sovelletaan.. Tämä voi vähentää taakkaa, joka aiheutuu äkillisestä asennemuutoksesta ja takarenkaan pingistä ja moottorin kuormitusta moottorijarrutuksesta.. Tietysti normaalin ajon aikana kytkin toimii samalla tavalla kuin erikoiskytkin, joten liukastumista ei tapahdu edes suuritehoisella moottorilla.
Tossukytkimen rakenne
Kytkinosassa on erityinen painelevy ja kytkimen nokka -akseli, joka yhdistää kampiakselin ja tehon välisen voiman.. Takapyörän välittämä BackTorque siirretään kytkimen nokka-akselille, ja painelevyn nokka- ja kytkimen nokka-akseli toimivat, mikä painaa painelevyn alas puolikytkintilaan ja vapauttaa BackTorquen. mitata.
Tossukytkimen tekniset tiedot.
Erikoiskytkimen tavoin myös "toisiokytkin", joka kiinnittyy tehtävän pääakseliin, vähentää kampiakselin taakkaa.. Lisäksi kampiakselin painon vähentäminen on mahdollista ja kevyt kaasuvaste saavutetaan.
Ensisijainen käyttövaihde on varustettu vaimennuksella, joka vähentää iskuja kytkettäessä kytkintä.
Kitkalevyjen määräksi on asetettu 5, ja sekä STREET että RACE ovat yhteensopivia suuritehoisten moottoreiden kanssa.
Alumiininen katkaisulaite.
This kit is for those who have die-cast clutch cover made by SP Takegawa and want to purchase a complete clutch set.
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
The slipper clutch slips when a sudden engine brake (back torque) is applied, and controls the effectiveness of the engine brake.This reduces sudden posture changes caused by engine braking, hopping of the rear tires, and the load on the engine.Of course, the clutch will not slip even with a high power engine because it operates the same as the conventional special clutch during normal driving.
■Structure of the slipper clutch
A special pressure plate and clutch cam are installed in the clutch section that connects the power between the crankshaft and the transmission.As a result, the back torque transmitted from the rear wheel is transmitted to the clutch cam, the cam of the pressure plate and the clutch cam are activated, the pressure plate is pushed down to the semi-clutch state, and the back torque is released.
■Specifications of the slipper clutch
As with the special clutch, a "secondary clutch" is adopted to be mounted on the main shaft of the transmission to reduce the load on the crankshaft.Also, the crankshaft shaft can be lightened, and a light throttle response can be demonstrated.
・The primary driven gear is equipped with a damper to reduce shock when the clutch is connected.
・With 5 friction discs, it is suitable for high power engines both on the street and in the race.
・The lifter plate is made of machined aluminum.