Haluan tehdä vain hyvää..
"ChromolyShaftSeries" on BaGOOSE:n huolellisen yksityiskohtien huomion tulos.
Ensimmäinen valmistunut oli "Chromoly-etuakselin akseli.
Määrä: Pari (vasemmalle ja oikealle) Ainoa asia, joka välittää etuhaarukan hienovaraisen liikkeen renkaaseen..
Sitä on vaikea tuntea, mutta se on erittäin tärkeä paikka.
Jousen alla olevan painon tulee olla mahdollisimman kevyt..
Jos on, haluaisin käyttää titaania, mutta titaaniakselien sanotaan halkeilevan ja Racen määräykset kieltävät edelleen niiden käytön.
Vastaus Bagukselle! oli täysin integroitu ChromolySCM-440 karkaisumateriaalin muovaus!
Materiaali SCM-440 karkaistua puuta
Karkaisumateriaali on poikkeuksellinen Chromoly-materiaali, joka on luokiteltu molekyylitasolla.
Tämä tekee siitä vahvan ja lämmönkestävän ja kestää vääristymiä..
Tämä säästää myös painoa, koska Hex voi poistua siitä!
Valmistusprosessi ei pääty käsittelyyn ja pinnoittamiseen..
Koneistuksen → lämpökäsittely → uudelleenkäsittely (lämpökäsittelyn aiheuttaman vääristymän korjaamiseksi) → erikoispinnoite 10 μm yksiseinämäpaksuudella..
Pinnoite on 10μm tavanomaisen 4-5μm sijasta, joten se kestää kuoriutumista ja ruostumista ja sen oma pinta on sileä..
Lisäksi jos molemmissa päissä on kierre, sovellettavien automallien määrä kasvaa ja kustannukset laskevat, mutta tärkeää lujuutta ei saavuteta.
Siksi olemme sitoutuneet viimeistelemään yksiosaisen muovauksen, ja mutteria käytetään yhdellä puolella.. (Käytä OEM)
ZrX1100/1200'08, ZZr1100 (TypeB) on ontto Spec paksuuden vuoksi. Ja ZEPHYR400χ, ZEPHYR750, ZEPHYR1100 tekniset tiedot (A tyypin) ei ole niin paksu, joten uskallamme käyttää onttoa spec.. Tuotteen vahvuutta ei ole tehty.
"Chromoly Pivot Shaft" valmistettiin samalla valmistusmenetelmällä.
Pivot on kääntyvä akseli.
Tämä suuri, kriittinen osa, joka yhdistää kääntövarren auton koriin, lisää osaltaan jäykkyyttä.
ZEPHYR750 ja ZEPHYR1100 ovat nyt saatavilla!.
Tunne jokaisen esineen rakenne käsissäsi..
This is the "Chromoly Shaft Series" that Bagasse has been carefully manufacturing.
The first thing we completed was the "Chrome-molly front axle shaft"
It is the only thing that transmits the movement of the front forks, which move slightly to each side, to the tires.
It is a very important place, although it is difficult to feel.
This is a place where strength is required to transmit the correct force, but wishing to keep the unsprung weight as light as possible.
If so, titanium is the good choice to make it, but it is said that titanium shafts break, and the use of titanium shafts is still prohibited by race regulations.
Bagus!The answer to the question, "What is the best way to make the product?" was a completely one-piece molding of chromoly SCM-440 temper material!
Material is SCM-440 tempered wood
The tempered material is the best material of chromoly with molecularly uniform grain.
Therefore, it is strong and resistant to heat and distortion.
This can be exited with a hex, making it lighter!
The manufacturing process does not end with processing and coating.
Machining → heat treatment → regrinding (to correct distortion created by heat treatment) → special coating of 10μm on one side.
The coating is 10μm instead of the usual 4-5μm, so it is hard to peel off, rust-resistant, and has a smooth surface of its own.
Also, if both ends are threaded, the number of compatible models will increase and the cost will decrease, but the important strength will not be achieved.
Therefore, the nut is used only on one side.(Please use the stock one.)
ZRX1100/1200'08 and ZZR1100 (TypeB) are hollow because of their thickness, while Zephyr400χ, Zephyr750 and Zephyr1100 (TypeA) are not so thick, so they are not hollowed out for strength.
Furthermore, the "chromoly pivot shaft" was completed using the same manufacturing method
Pivot is a swivel axis.
It contributes to increasing the rigidity of this important part that joins the swingarm to the body of the bike.
Zephyr 750 and Zephyr 1100 are available.
Please feel the texture of each of them by holding them in your hands.