SPI-110DAX vaihtoasennon ilmaisimen erikoissarja

Se on vaihteentunnistinherkkä ja näyttää 1.–4. vaihteet riippumatta siitä, onko ajoneuvo liikkeessä vai pysähdyksissä.
Vaihteen asennon säätöä ei tarvita!Helppo kiinnitys!Sisältää tangon kahvan kiinnikkeet.

-Ominaisuudet-
●Tämä tuote on yhdistetty pyörän puolella olevaan vaihdetunnistimeen, joten se voi näyttää 1.–4. vaihteet pyörän ollessa käynnissä tai jopa pysäytettynä.
● Johdotus on plug and play! Käsittelyä ei vaadita.
● Johdot on kytketty pyörän vasemman sivukannen sisällä olevaan johtosarjaan.
●Näyttöyksikkö on helppo kiinnittää ohjaustankoon mukana tulevalla kiinnikkeellä.


Helppo asennus erikoisvaljailla!
Erikoisvaljaat on suunniteltu tietylle mallille, joten voit asentaa sen helposti ilman juotostyötä.

Kompakti muotoilu!
Pääyksikön mitat ovat L25,5 mm x K30,5 mm x S15,5 mm (lukuun ottamatta ulkonevia osia) , kompakti rakenne, joka ei häiritse asennusta mittarin ympärille.

LED-näyttö, hyvä näkyvyys!
Himmennysanturilla koko pinnalla [automaattinen himmennystoiminto] ).LEDin kirkkaus säädetään automaattisesti kirkkaammaksi päivällä ja tummemmaksi yöllä digitaalisten numeroiden näkyvyyden parantamiseksi.

Varustettu Shift Up -merkkivalolla!
Kun himmennysanturi on koko pinnalla, voit asettaa pyörimisnopeuden mielivaltaisesti ylikierrosten estämiseksi. Sininen LED syttyy, kun pyörimisnopeus on suurempi kuin asetettu arvo.
* Voit rekisteröityä uudelleen niin monta kertaa kuin haluat.
*Vaihtotunnistimella herkässä tyypissä ei ole vaihdon ylös -osoitintoimintoa.
*Sininen LED syttyy neutraalina valona vaihtotunnistimelle herkässä tyypissä.


[K & V]
Q. Kun auton virta-avain käännetään päälle tai moottori käynnistetään, näyttö ei tule näkyviin (LED-valo ei syty)
A. Positiivisen tai negatiivisen johdon kosketus voi olla huono. Tarkista johdotus uudelleen.

Q. Vaihteen asentoa säädettäessä näytössä näkyy "5".
A. Näyttö "5" tarkoittaa "S", ja on tapaus, jossa nopeusmittarin signaalia ei oteta.
Kun yksikön takana olevaa kytkintä on painettu kolme kertaa, vaihteen merkkivalo vilkkuu "S" välittömästi sen jälkeen, kun laitat laitteen ensimmäiselle vaihteelle, mutta jos aloitat ajon ja vilkkuva "S" ja vaihdevalo katoavat ja vilkkuu. piste tulee näkyviin ja muuttuu näytöksi "1" muutaman sekunnin kuluttua, laite on rekisteröity ilman ongelmia.
Jos S-näyttö näkyy edelleen juoksemisen aloittamisen jälkeen, katso seuraavaa.

Jos kyseessä on sähköinen nopeusmittari, tarkista, että johdotus on kytketty oikein nopeusmittarin johtoon.
Varmista myös, että johtojen välillä ei ole huonoa kosketusta.
Kun kyseessä on mekaaninen (Kaapeli) nopeusmittari, tarkista, että valinnaisen PG-110:n johdot on kytketty oikein SPI-110:n nopeusjohtoon.
Varmista myös, että johtojen välillä ei ole huonoa kosketusta.
Varmista, että anturin ja magneetin välinen etäisyys on 3–5 mm, koska "S" saattaa ilmestyä, jos PG-110 on asennettu väärin.
Varmista myös, että kunkin magneetin kulkupiste kulkee PG-110:n anturiin kiinnitetyn sinisen ympyrätarran läpi.

K. Vaihteen asennon asettamisen yhteydessä "R" näkyy.
A. "R"-näyttö osoittaa, että moottorin nopeussignaalia ei vastaanoteta.
Tarkista, että johdotus on kytketty oikein kierroslukumittarin signaalijohtimeen.
Varmista myös, että johtojen välillä ei ole huonoa kosketusta.

K. Vaihteen asennon asettamisen yhteydessä "F" näkyy.
A1. Ajon aikana nopeusmittarin signaalia ja moottorin käyntinopeussignaalia ei saada. Tarkista jokaisen johdon kosketus ja asennustapa.
A2. Kun avain käännetään ON muulla vaihteella kuin vapaalla, "F" vilkkuu. Laita tässä tapauksessa ajoneuvo vapaalle ja käännä avain asennosta OFF asentoon ON, jotta "F" ei tule näkyviin.
A3. Jos "F" vilkkuu, vaikka avain käännetään ON vapaalla, vaihteen merkkivalon vihreää johtoa ei ole kytketty kunnolla. Tarkista kytkentäkaavio ja kytke se nollakytkimeen.

[Kysymyksiä ja vastauksia asennuksesta ja asennuksesta]
Q : Voiko sen asentaa mihin tahansa ajoneuvoon?
A : Se voidaan asentaa kaasuttimeen ja Fi-ajoneuvoihin, joissa on 12 V sähköinen nopeusmittari ja kierroslukumittari.

Q : Voinko asentaa ei-sähköisen nopeusmittarin?
A : Se voidaan asentaa käyttämällä valinnaista [PG-110-pulssigeneraattori].

Q : Voinko asentaa kierroslukumittarin, joka ei ole sähköinen?
A : Yksisylinteriset moottorimallit voidaan asentaa erikseen myytäviin [PG-220N pulssigeneraattori] .Kaksisylinterisellä tai useammalla moottorilla varustettuihin ajoneuvoihin on mahdollista asentaa kytkemällä sytytyspuolan ensiöpuolelle.

Q : Voinko asentaa sen vanhaan ajoneuvoon?
A : Sitä ei voida asentaa ajoneuvoihin, joissa on pistesytytysjärjestelmä. Se voidaan asentaa CDI-magneettisytytysjärjestelmiin. Se voidaan asentaa käyttämällä valinnaista [PG-110-pulssigeneraattori].
*Varmista, että käytät sytytystulppaa, jossa on vastus, koska se ei ole yhteensopiva ei-resistiivisten sytytystulppien tai korkkien kanssa.

Q : Voiko sen asentaa kilpa-ajoneuvoon?
A : Voidaan asentaa, mutta ajoneuvoihin, joissa ei ole nollavalokytkintä, on lisättävä manuaalinen nollakytkin asettamalla ON / OFF-kytkin SPI-110:n vihreän johdon ja rungon maadoituksen välillä.
*Varmista, että käytät sytytystulppaa, jossa on vastus, koska se ei ole yhteensopiva ei-resistiivisten sytytystulppien tai korkkien kanssa.

Q : Voinko asentaa sen japanilaiseen ajoneuvoon, joka on muutettu täyteen tehoon kirjoittamalla ECU uudelleen tai muuttamalla johtosarjaa?
A : Koska tämä tuote käyttää nopeus- ja moottorin kierroslukusignaaleja, sitä voidaan käyttää monenlaisissa ajoneuvoissa, sekä täysitehoisissa että varastossa, toisin kuin tuotteet, jotka liitetään ulkomailla valmistettuihin ECU-diagnostiikkaliittimiin.

Q : Onko mahdollista asentaa malli, jota ei ole mainittu Protecin verkkosivuston yhteensopivuustaulukossa?
A : Ensin soita meille osoitteessa Ota yhteyttä Murano.TEL : (0) 044-870-5001

Q : Mikä on (Keltainen) pyörimissignaali ohjekirjan kytkentäkaaviossa?
A : Viittaa moottorin pyörimiseen. Yhdistä sähköiseen kierroslukumittarin signaaliin tai sytytyssignaaliin. Se voidaan myös liittää syöttökelaan tai suuttimeen, kunhan pulssit ovat tasavälein 5 V tai suurempia, synkronoituna moottorin pyörimisen kanssa.

Q : Sytytysjärjestelmä on suorasytytys, mihin moottorin pyörintä on kytketty?
A : Liitä kierroslukumittariin.Jos järjestelmä ei tue takometrin pulssia, liitä se suuttimeen, jos ajoneuvo on Fi-ajoneuvo. (Jos kierroslukumittarin pulssi ei ole yhteensopiva kaasuttimen kanssa, sitä ei voi asentaa.

Q : Kytketty sytytyspuolaan ajoneuvossa, jossa ei ole kierroslukumittaria, mutta "R"-virhe.
A : Ajoneuvoissa, joissa on miinuspulssi sytytysjärjestelmä, kuten SR400, TW, Celo, KLX, D Tracker, FTR jne., signaalia ei voida tunnistaa moottorin kierroslukusignaaliksi, vaikka se olisi kytketty sytytyspuolaan, joten käytä valinnaista [PG-220N pulssigeneraattori] yhdessä.

Q : Nollavalon kytkin on a (+) kytkin, mutta voinko asentaa sen?
A : Tämä tuote on yhteensopiva a (-) vapaavalon kytkin ajoneuvon puolella, ei a (+) Vaihtaa.

Q : Kuinka kiinnität magneetin, kun asennat PG-110:n?
A : Käytä vähintään kolmea magneettia tasavälein ja kiinnitä ne tukevasti liimalla. Se ei toimi kunnolla, jos etäisyys on epätasainen tai alle 2 magneettia.

[Kysymyksiä ja vastauksia asetuksista]
Q : Vaihteen asennon näyttö on lakannut toimimasta ja näytössä oleva numero ei muutu vaihteita vaihdettaessa eikä siirry nollaan, kun vaihde on vapaalla. Virta-avain sammutetaan ja moottori käynnistetään uudelleen, mutta sen jälkeen, kun se on ollut käynnissä jonkin aikaa , näyttö lakkaa taas toimimasta.
A : Jos oireet eivät parane vaihdeasennon nollauksen jälkeen, lähetä se Protecille tarkastettavaksi yhdessä takuukortin ja ongelman yksityiskohtaisen kuvauksen kanssa.

Q : Onko vaihteiston asento tarpeen asettaa ajoneuvokohtaiselle sarjalle?
A : Tämä ei ole välttämätöntä, koska vaihteen asennon rekisteröinti on jo asetettu varastovälityssuhteelle. Jos edes yksi hammaspyörä on vaihdettu, se on konfiguroitava uudelleen.
*Joissakin ajoneuvokohtaisissa sarjoissa ei ole vaihdeasentoa.

Q : Voinko asentaa 6-vaihteisella vaihteistolla varustetun moottorin 5-vaihteiseen varastoautoon?
A : Jos vaihdeasento on asetettu asennettuun ajoneuvoon, 6. vaihde voidaan näyttää.

Q : Voinko asentaa moottorin MONKEY- tai APE 4miniin, jossa on jälkimarkkinavaihteisto?
A : Periaatteessa on mahdollista asettaa 5. vaihde, mutta jälkimarkkinavaihteiston tapauksessa se ei välttämättä ole mahdollista, jos välityssuhteet ovat liian lähellä. Lisäksi SPI-pääyksikkö minipyörille (SPI-110mini No.11018) voi rekisteröidä vain 5. vaihteen, kun se muunnetaan 6-vaihteiseksi vaihteistoksi. Käytä SPI-pääyksikköä (SPI-110 No. 11014) 5-6 nopeudelle.

Q : Onko mahdollista säätää vaihteen asentoa ilman ajoa?
A : Nopeusanturin puolella olevaa pyörää on käännettävä. Ajoneuvot, joissa on anturit etupyörissä, asetetaan ajettaessa itse ajoneuvoa. Ajoneuvoissa, joissa on anturit takapyörissä, asetetaan kelluttamalla takapyörät keskitelineeseen tai vastaavaan .

Q : Mikä on moottorin nopeus vaihdeasentoa säädettäessä?
A : Tee tämä nopeudella 3 000 rpm tai korkeammalla. Asetuksia voidaan tehdä, vaikka jokaisella vaihteella olisi eri pyörimisnopeus.

Q : Kun asetan vaihteen asennon vapaalta ensimmäiselle vaihteelle, "S"-virhe ja SHIFTin sininen valo vilkkuvat?
A : Virheilmoitus tulee näkyviin, koska nopeusanturilla varustettu pyörä ei pyöri, mutta jos ohitat viestin ja käännät pyörää, virhe häviää, muuttuu "vilkkuviksi pisteiksi" ja asetus alkaa.

Q : Aloitin juoksemisen, mutta "S"-merkkivalo ja sininen LED-valo jäävät vilkkumaan eivätkä "vilkuta pisteitä".
A : Nopeussignaali (valkoinen johto SPI-110:ssä) ei ole kytketty oikein, tarkista.

Q : Saan "F"-virheilmoituksen, kun laitan sen ensimmäiselle vaihteelle vaihdeasennossa ja se muuttuu "R":ksi, kun aloitan ajamisen?
A : Moottorin pyörimissignaali (keltainen johto SPI-110:ssä) ei ole kytketty oikein, tarkista.

Q : Laitan ajoneuvon ykkösvaihteelle, aloitan ajamisen, ja piste vilkkuu jatkuvasti eikä muutu eikä "1" näy.
A : Nopeussignaalissa on ongelma. Jos PG-110:tä käytetään yhdessä, tarkista, että magneetit eivät ole tasaisin välein, onko magneetteja vähemmän kuin 2, ovatko ne pudonneet tai onko anturin ja anturin välinen etäisyys magneetti on yli 10 mm ajon aikana tapahtuvan tärinän takia, mikä saattaa aiheuttaa sen, että magneetti ei pysty havaitsemaan magneettista voimaa.

Q : Paina SPI-pääyksikön takana olevaa painiketta 3 kertaa, laita se 1. vaihteelle ja aloitat ajon, mutta piste ei vilku ja "1" näkyy heti.
A : Painiketta ei ole painettu oikein, eikä se ole asetustilassa. Kun katsot pääyksikön näyttöä, paina painiketta kolme kertaa ja varmista, että näyttö muuttuu "0":sta "vilkkuvaan pisteeseen" arvoon "0".

Q : Voisin rekisteröityä vapaalta 3. tai 4. vaihteelle, mutta en sen jälkeen.
A : Jos käytät PG-110:tä, tarkista, ettei magneetteja ole asennettu tasavälein tai onko anturin ja magneettien välinen etäisyys vähintään 10 mm ajon aikana aiheutuvan tärinän vuoksi, joka voi olla syynä siihen, ettei magneettia tunnisteta. magneettinen voima.

Q : SPI-HD1 Harleya määritettäessä "0"-näyttö pysyy muuttumattomana, vaikka vaihde laitetaan 1. vaihteelle.
A : Tämä oire ilmenee, kun SPI-HD1:n vihreää johtoa ei ole liitetty kunnolla nollalampun kytkinpuolelle ja se on aina kytketty maahan.Tarkista, että vihreä johto on kytketty nollalampun kytkimeen. Oikean yhteyden saamiseksi irrota keltainen johdinliitäntä ja vahvista "0"-näyttö painikkeella ON, paina sitten SPI-yksikön takana olevaa asetuspainiketta kolme kertaa käynnistämättä moottoria, jotta näet, vilkkuvatko "F"- ja SHIFT-merkkivalot siniset LED-valot ensimmäisellä vaihteella. "0" jälkeen → "piste vilkkuu" → "0".Jos "F" ja SHIFT siniset LED-valot vilkkuvat, sarjatietolinjassa on vika, joten SPI:tä ei voida tunnistaa. Tällaisissa tapauksissa SPI- HD3 pitäisi asentaa.

Q : Pitääkö minun ensin asettaa vaihteen ylös-ilmaisin?
A : Ylösvaihdon ilmaisin on valinnainen rekisteröinti, eikä sitä tarvitse asettaa.

[Kysymykset ja vastaukset etiketeistä]
Q : Kun ajoneuvo pysäytetään punaiseen valoon jne., näytössä näkyy vain "1" riippumatta siitä, kummalle vaihteelle kuljettaja laittaa ajoneuvon vaihdepoljinta painamalla.
A : Koska tämä tuote on laskin, joka käyttää nopeutta ja moottorin kierroslukua, järjestelmä ei näytä oikeaa vaihteen asentoa ennen kuin ajoneuvo on käynnissä. Näyttötapa eroaa varastossa olevan vakiovaihteen ilmaisimen vastaavasta.

Q : SPI-pääyksikön näyttö on liian tumma nähdäkseen päivällä. Näyttö näyttää olevan "8", kun se valaistaan voimakkaalla valolla.
A :

Q : Näyttö ei syty, kun avain käännetään ON.
A : Kun asennat yleisen SPI-110:n kanssa, tarkista, että se on asennettu oikein punaisella (+) Ja Sininen (-) .Jos punainen (+) Ja Sininen (-) SPI-110:n johdot eivät syty, kun ne kytketään suoraan akkuun, lähetä se Protecille takuukortin ja ongelman oireiden kanssa.

Q : Jos avain käännetään ON, kun vaihde on muu kuin vapaa, "F" vilkkuu.
A : F näkyy, koska nopeus- ja moottorin kierroslukusignaaleja ei syötetä, mutta tämä ei ole epänormaalia. Kun avain käännetään OFF-asentoon ja käännetään uudelleen PÄÄLLE, "0" tulee näkyviin.

Q : Näytetty arvo muuttuu, vaikka kuljettaja ei vaihda vaihdetta ajon aikana.
A : Kun kytkin on painettuna, oikeaa laskentaa ei voida tehdä, joten näyttöön tulee eri vaihteen asento kuin todellinen. Jos oire ilmenee, vaikka kytkintä ei ole painettu, aseta vaihteen asento uudelleen.

Q : Näytön aikaviive (viive) tai ero vaihteenvaihdon aikana (näytössä näkyy suurempi numero kuin todellinen vaihteen asento.)
A : Koska tämä tuote on laskin, joka käyttää nopeutta ja moottorin kierroslukua, oikeaa näyttöä ei tule näkyviin, kun kytkin on irti. Kytkimen ollessa irti, kaasupoljin peruutetaan, joten se näyttää ylemmän vaihteen suuremmalla nopeudella pienemmällä nopeudella. moottorin nopeudet.Kun kytkin on kytketty, näyttö palaa oikeaan näyttöön.Jos tunnet edelleen epämukavuutta, aseta vaihteen asento.

Q : Vapaa-asennossa näkyy "0" ja muilla vaihteilla vain "1".
A : Tämä käyttäytyy, kun vaihteen asentoa ei ole asetettu. Suorita vaihteen asennon asetus. Jos kyseessä on sarja mallille, jolle vaihdetiedot on jo rekisteröity, rekisteröidyt tiedot ja ajoneuvon alennussuhde ovat erilaiset, joten nollaa tiedot.

Q : Vaihteen ylös-ilmaisimen sininen valo palaa asetetun kierrosluvun alapuolella.
A : Sytytysääni ajoneuvon puolella voi saada valon syttymään muilla kierrosluvuilla kuin asetuksella.

Q : Yksi ilmaisimista "1" - "6" vilkkuu ajon aikana.
A : Tätä tuotetta ei ole ohjelmoitu toimimaan vilkkuvilla numeroilla.Tarkista, onko virtajohdossa huono kontakti.

Q : Näyttö pysyy muuttumattomana "0":ssa, vaikka vaihde olisi kytketty muulle kuin vapaalle.
A : Onko SPI-rungon vihreä johto kytketty väärään johtoon, joka on aina runko maadoitettu? Kytke oikeaan nollalampun kytkimen johtoon.

Q : Neutraali "0"-näyttö, "F"-näyttö millä tahansa muulla vaihteella.
A : SPI-pääyksikön moottorin pyörimissignaalin vastaanottopiirissä on toimintahäiriö.

Q : Renkaiden vaihdon jälkeen vaihdeasennon näyttö ei ole enää oikea.
A : Jos rengaskoko (ulkokehän halkaisija) vaihdetaan, vaihde on asetettava uudelleen. Jos PG-110 on käytössä, säädä anturia ja magneettia.

Q : Ajettaessa 5. vaihteella näytössä näkyy vuorotellen "5" ja "6" suurilla moottorin kierrosnopeuksilla.
A : Jos sinulla on tällaisia oireita '13-CBR600RR:n kanssa, voit ratkaista ongelman WAC-OP04:n avulla. (myydään erikseen) yhdessä CBR600RR:n kanssa.

Q : Näyttö ei syty tai hehkuu heikosti hämärässä, mutta näyttö syttyy kirkkaasti, kun himmentimen anturi on valaistu.
A : Tämä oire ilmenee, kun pääyksikön syöttöjännite on 9 V tai pienempi. Tulo 12 V virtalähde.

[K&A muista]
Q : Olen vaihtanut ajoneuvoja ja haluaisin siirtää vaihteenvalon uuteen ajoneuvoon.
A : Sitä voidaan käyttää ostamalla erityinen valjaat (myydään erikseen) ja vaihdeasennon asettaminen asennuksen jälkeen.

Q : LED-valo PG-110:n tarkastukseen syttyy, vaikka magneetti ei ole sen lähellä.
A : PG-110 anturi epäonnistuu, jos +12v jännite syötetään PG-110 anturin valkoiseen johtoon edes kerran. Tässä tapauksessa LED syttyy, vaikka magneettista voimaa ei havaita.

Q : Kun vaihdeilmaisin on asennettu, ajoneuvon puoleinen nopeusmittari näyttää arvon 0 km/h ja ylöspäin, kun ajoneuvo on pysäytetty.
A : Olemme vahvistaneet, että tällaisia oireita saattaa esiintyä SV1000:ssa, mutta jos samanlaisia oireita ilmenee muun tyyppisissä ajoneuvoissa, käytä valinnaista [PG-110-pulssigeneraattori] käyttämättä nopeusmittarin signaalia ajoneuvon puolelta.

Q : PG-110, magneetin asennuksessa ei ole olosuhteiden mukaan ongelmia, mutta vain "1" näkyy käynnissä ja "S" vilkkuu asetettaessa.
A : Magneetin magneettinen voima on saattanut pienentyä jarrutuksessa syntyneen lämmön vuoksi pitkäaikaisen käytön jälkeen. Vaihda korjausmagneettisarjaan [MG-15] tai kaupallisesti saatavilla oleva neodyymimagneetti.

Q : Onko mahdollista käyttää jälkimarkkinoiden sähköistä nopeusmittarin anturia yhteiskäyttöön SPI:n kanssa?
A : Voidaan käyttää yhdessä minkä tahansa anturin kanssa, joka tuottaa vähintään 5 V ja vähintään 3 pulssia per pyörän kierros. Koska niiden kytkeminen rinnakkain voi kuitenkin aiheuttaa toimintahäiriöitä sekä nopeusmittarin että SPI:n puolella, on periaatteessa suositeltavaa, että PG-110 lisätään käyttämättä niitä yhdessä.

Q : '91-TZR250R oma sarja [SPI-Y34] asennettu, mutta "R"-virhe tapahtuu.
A : TZR250R käyttää kierroslukumittarin signaalia moottorin kierroslukusignaalina, mutta on vahvistettu, että signaalia ei ehkä tunnisteta ajoneuvon vuodesta ja laadusta riippuen ajoneuvon puolen CDI-määrityksistä riippuen. Käytä tässä tapauksessa valinnaista [PG-220N pulssigeneraattori].