Uusi apu- ja liukukytkin on kevyt ote, moottorijarrutus on hellävarainen ja otettu hyvin vastaan.
Kuitenkin "kosketus on liian makea ja liian heikko, kun sitä käytetään kovaa. Ja neuvoteltu heidän kanssaan tilanteen käsittelystä.
Se valmistettiin vahvistamisen suuntaan säilyttäen samalla apu- ja tohvelikytkimen hyvät kohdat.
■Tämä osa vaimentaa kytkinjousen epänormaalia tärinää ja parantaa käyttötarkkuutta.
[vaikutus]
・Kytkimen tasainen vapautuminen.
・Vahvistettu ilman aluslevyjä. Liitos voidaan leikata lujasti luistamatta.
・Aluslevyillä, jopa tavanomaisilla painoilla, käyttötuntuma on parempi kuin varastossa.
・Se on helpompi tehdä etukäteen!
・Häpyn vähentäminen.
・Levyn parannettu kestävyys.
Asennettuna se toimii enemmän kuin toimimaan suunniteltu kone.
Jousi vaikeutti värähtelyä.
■Asennusmenetelmä
1. Tyhjennä jäähdytysneste ja öljy, irrota jäähdytysnesteletku, öljyputki ja kytkimen johto kytkimen kannesta ja irrota kansi.
2. Irrota kytkimen kolme pulttia, asetuslevy, jousi.
3. Aseta jousi paikalleen kiinnikkeellä, aseta asetuslevy paikalleen ja kiristä "kolme mukana toimitettua pulttia. Kiinnitetyt pultit on porrastettu kolisemisen estämiseksi.
4. Jos et halua tehdä nykyisestä kytkinvivun kahvasta raskaampaa (naisille tai niille, joilla on heikot sormet) , aseta kolme "toimitettua pulttia" asetuslevyyn, aseta sitten pidike ja mukana toimitetut aluslevyt ja kiristä ne jousta vasten.
5. Jos et laita aluslevyä sisään, se on vahvistettu ja hieman painavampi. Täytettynä se painaa periaatteessa saman verran kuin aluslevy.
6. Tarkista, että pidike sopii jouseen, ja kiristä sitten vähitellen kolmea pidikettä kiristämällä niitä 12 Nm tai vähemmän. (10 N riittää).
7. Asennuksen jälkeen vain pulttien ero näkyy ylhäältä. Vaivauduin anodisoimaan sen punaiseksi.
8. Sitten, jos tiiviste on leikattu tai repeytynyt (Honda vahingoittaa sitä todennäköisemmin) , poista se kaapimella tai vastaavalla työkalulla, aseta hiomakivi, aseta uusi tiiviste ja kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
■Tietoja kytkinlevyistä
Mitä uudempi, sitä parempi liitäntä. Käsikirja näyttää paksuuden käyttörajan, mutta siitä ei ole apua.
Jos korkkityyppisen kitkalevyn pinta on kiiltävä ja rapea kun laitat kynnen kulmaan, se on hiiltynyt. Ei liity kuin uusi.
Nyrkkisääntönä on, että korkkityyppi on saavuttanut käyttöikänsä lopun, kun korkin jyvät ovat niin mustia, ettei niitä voida erottaa.
Mutta jos kamppailet vuorella tai harjoittelet pyöräilyä, jopa upouusi polkupyörä saattaa kulua päivässä.
■Kiinnikkeet parantavat tehokkaasti kytkimen kosketusta ja irrottamista, mutta "Haluan vähentää vastusta enemmän. Välttääkseni suuremman lämpöhäviön. Kytkinlevyn uritus ja viiste on tehokas "kytkinlevyn uritukseen ja viisteyteen".
The new assist and slipper clutch is light to grip, engine braking is gentle, and well received.
However, "the touch is too sweet and too weak when used hard.and consulted with them on how to handle the situation.
It was produced in the direction of strengthening while retaining the good points of the assist & slipper clutch.
■This part suppresses abnormal vibration from the clutch spring and improves the operating accuracy.
[effect]
・Smooth disengagement of the clutch.
・Reinforced without washers.The connection can be cut firmly without slipping.
・With washers, even with conventional weights, the feel of operation is better than stock.
・It will be easier to do up front!
・Judder reduction.
・Improved durability of the disc.
When installed, it works more like a machine designed to work.
The spring made it difficult to vibrate.
■Mounting Method
1. Drain the coolant and oil, disconnect the coolant hose, oil pipe and clutch wire from the clutch cover, and remove the cover.
2. Remove the three bolts, setting plate, spring, of the clutch.
3. Insert the spring with the retainer installed, apply the setting plate, and tighten the "three supplied bolts.The attached bolts are stepped to prevent rattling.
4. If you do not want to make the current clutch lever grip any heavier (for women or those with weak fingers), insert the three "supplied bolts" into the setting plate, then insert the retainer and supplied washers, and tighten them against the spring.
5. If you do not put in the washer, it will be reinforced and a little heavier.When filled, it weighs basically the same as the stock.
6. Check that the retainer fits into the spring, and then gradually tighten the three retainers, tightening them at 12 Nm or less (10 N is sufficient).
7. After installation, only the difference in the bolts can be seen from the top.I went to the trouble of anodizing it red.
8. Then, if the gasket is cut or torn (Honda is more likely to damage it), remove it with a scraper or similar tool, apply a grinding stone, insert a new gasket, and assemble in the reverse order.
■About clutch discs
The newer, the better the connection.The manual shows the limit of use of the thickness, but it is not helpful.
In the case of a cork type friction disc, if the surface is shiny and crispy when you put your fingernail on the corner, it is carbonized.Doesn't connect like a new one.
As a rule of thumb, the cork type has reached the end of its life when the grains of the cork become so black that they cannot be distinguished.
But if you struggle in the mountain or practice wheelie, even a brand-new bicycle may be worn out in a day.
■Retainers are effective in improving clutch touch and disengagement, but "I want to reduce drag more.To avoid more heat loss.Clutch plate grooving and chamfering is effective for the "clutch plate grooving and chamfering".