NEO-CLASSIC Slip-on Exhaust on nyt saatavana mallille 23REBEL250, ja se on uusittu vastaamaan uusia kaasupäästömääräyksiä.
Edellisestä mallista lähtien tunnettua NEO-CLASSICS-tyyliä noudattaen takaputkiliitoksen ympärillä oleva alue on tehty ÄLYKÄSTÄ, mikä on muutettu suureksi leveäksi suuren katalysaattorin ansiosta.
Vääntömomentti erittäin alhaisella ja keskinopeudella, jota käytetään usein REBEL250:n luonteessa, on kasvatettu suureksi.
Kuljettaja voi kokea mukavan ajokokemuksen käytännöllisillä alueilla, kuten kiihdytyksen aloittamisessa kytkimen lihasta ja kaistan yhdistämisestä.
[Muotoilu]
Edellisessä mallissa suosittua NEO-CLASSICS-tyyliä noudattaen olemme lisänneet SMART-asettelun Tail Pipe -liitäntäalueen ympärille, joka on muutettu leveämmäksi suuremman katalysaattorin ansiosta.
[Toiminto]
JointCollarUnit-yksikköä käytetään erillisenä rakenteena Tail Pipe -liitännässä, josta voidaan kehittää Full Exhaust lisäämällä BRS FRONT PIPE tulevaisuudessa.
[Ominaisuus]
Vääntömomentti erittäin alhaisella ja keskinopeudella, jota käytetään usein REBEL250:n luonteessa, on kasvatettu suureksi.
Kuljettaja voi kokea mukavan ajokokemuksen käytännöllisillä alueilla, kuten kiihdytyksen aloittamisessa kytkimen lihasta ja kaistan yhdistämisestä.
[Ääni]
Ole hyvä ja nauti pakokaasun äänestä pulssin tunteella vaimennetulla korkealla taajuudella samalla tavalla kuin perinteisessä mallissa.
NEO-CLASSIC Slip-on Exhaust is now available for 23REBEL250 with low & fat design renewed to meet the new gas emission regulations..
While following the NEO-CLASSICStyle that has been well-reputed since the previous model, the area around the Tail Pipe connection has been SMARTLY laid out, which has been changed to a large width due to a large catalytic converter..
The Torque in the very low to mid RPM range, which is frequently used in the REBEL250's character, has been increased to a large width..
The driver can experience a comfortable driving experience in practical areas such as starting acceleration from the clutch meat and merging lanes..
[Styling]
While following the popular NEO-CLASSICStyle from the previous model, we have added a SMART layout around the Tail Pipe connection area, which has been changed to a larger width due to a larger catalyst..
[Function]
The JointCollarUnit is used as a separate structure at the Tail Pipe connection, which can be developed into a Full Exhaust by adding a BRS FRONT PIPE in the future..
[feature]
The Torque in the very low to mid RPM range, which is frequently used in the REBEL250's character, has been increased to a large width..
The driver can experience a comfortable driving experience in practical areas such as starting acceleration from the clutch meat and merging lanes..
[Sound]
Please enjoy the exhaust sound with a sense of pulse with suppressed high frequency as same as the conventional model..